集裝箱運(yùn)輸車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車(chē)輛。 是將多品種、形狀、大小不同的貨物在運(yùn)輸前放入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)便于水陸空聯(lián)合的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。 這個(gè)特制的箱子是集裝箱，是集裝箱運(yùn)輸車(chē)。 拖車(chē)按卸貨功能分類(lèi)，分為普通拖車(chē)和自卸車(chē)。

由于貨物的標(biāo)準(zhǔn)化和裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具的化和大型化,使集裝箱運(yùn)輸成為一種率的運(yùn)輸方式。
1)裝卸功率高。
2)運(yùn)輸工具利用率高。由于裝卸效率提高,各種運(yùn)輸工具,在港站停留時(shí)間大大縮短,使運(yùn)輸工具每個(gè)航次中航行時(shí)間與航次總時(shí)間的比值明顯增大,大大提高了運(yùn)輸工具的使用率。
3)資金周轉(zhuǎn)率高。由于貨物裝卸效率提高,貨物在港站停留的時(shí)間減少,加上集裝箱貨物在運(yùn)輸過(guò)程(特別是長(zhǎng)距離運(yùn)輸)中普遍采用大批量高速的運(yùn)輸組織方式和行政手續(xù)的簡(jiǎn)化,使貨物的運(yùn)達(dá)速度比傳統(tǒng)的零擔(dān)運(yùn)輸明顯縮短。這樣可以縮短買(mǎi)方貨物占用資金的周期。而對(duì)于賣(mài)方來(lái)說(shuō),由于集裝箱貨物交接地點(diǎn)已從港口、車(chē)站交接轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)陸地區(qū)以至“門(mén)到門(mén)”交接,賣(mài)方可以在交貨后即可取得運(yùn)輸單據(jù),使結(jié)匯時(shí)間提前。因此對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方來(lái)講,由于貨物運(yùn)輸而占用的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率都有較明顯的提高。
4)節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用。由于集裝箱本身是一種具有較高強(qiáng)度的容器,在運(yùn)輸途中可以起到保護(hù)貨物的作用,貨物使用集裝箱運(yùn)輸時(shí),可以簡(jiǎn)化運(yùn)輸包裝,節(jié)省包裝費(fèi)用。在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中各港口、車(chē)站對(duì)裝卸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)大都采用優(yōu)惠價(jià)格,加之可以減少運(yùn)輸途中由于換裝而引起的理貨和辦理海關(guān)手續(xù)次數(shù),因而采用集裝箱運(yùn)輸可以減少運(yùn)雜費(fèi)用?！　?
5)提高庫(kù)場(chǎng)使用率。由于集裝箱的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于貨物運(yùn)輸包裝的強(qiáng)度,集裝箱貨物在庫(kù)場(chǎng)中堆碼時(shí),多可達(dá)四層,因而可以大大減少貨物堆碼占用的面積,提高庫(kù)場(chǎng)利用率。

集裝箱運(yùn)輸是的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面?！　?
1)集裝箱運(yùn)輸是以箱為運(yùn)輸單元的，其裝卸、換裝、運(yùn)輸暫存過(guò)程中都是以箱為單位整體進(jìn)行的，加之在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物都是裝在箱內(nèi)且箱子又有較高強(qiáng)度和較好的封閉性，貨物裝載又有較高要求，因此使用集裝箱運(yùn)輸貨物，可以減少全程運(yùn)輸過(guò)程中，由于各種原因引起的貨損、貨差、被盜、丟失的可能性。　　
2)貨物運(yùn)達(dá)速度快?！　?
3)為了集裝箱運(yùn)輸?shù)穆剩浳锶踢\(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)(托運(yùn)、裝卸、通關(guān)等)都簡(jiǎn)化了手續(xù)，大大方便和簡(jiǎn)化了貨主辦理單據(jù)和各種財(cái)務(wù)及行政手續(xù)。

優(yōu)點(diǎn)
1、貨物運(yùn)輸安全 集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。
2、節(jié)省貨物包裝材料 使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本。
3、簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù) 貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。
4、提高裝卸作業(yè)效率 由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車(chē)船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。
5、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本 貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開(kāi)展 “門(mén)到門(mén)” 運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。
6、便于自動(dòng)化管理 集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。

海運(yùn)集裝箱的主要作用是根據(jù)貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、包裝種類(lèi)、標(biāo)志等貨物資料對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行分類(lèi)，按量組織運(yùn)輸貨物。 海運(yùn)裝箱單詳細(xì)說(shuō)明了每個(gè)集裝箱的包裝和裝載情況。 指在直接運(yùn)輸車(chē)輛上裝載貨物，利用海運(yùn)集裝箱進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，在不卸載換乘對(duì)方國(guó)家的運(yùn)輸工具的情況下，直接從原車(chē)將貨物運(yùn)往目的地。 貨運(yùn)車(chē)輛搭乘海運(yùn)集裝箱，按照雙方商定的口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線路從事運(yùn)輸活動(dòng)，方便了貨物運(yùn)輸?shù)倪B接，減少更換當(dāng)國(guó)貨車(chē)運(yùn)輸?shù)娜肆Τ杀尽?br/>
集裝箱還柜流程？
1、拖車(chē)一般是集中在起運(yùn)港碼頭堆場(chǎng)附近。
2、拖車(chē)的種類(lèi)： 大馬力車(chē)：適合拖貨重18噸以上的拖車(chē)； 小馬力車(chē)：適合拖重15噸以下的拖車(chē)。
3、柜子在托板擺放的位置： 一臺(tái)拖車(chē)可以拖兩個(gè)小柜或者一個(gè)大柜，拖兩小柜時(shí)我們稱(chēng)之為孖拖或者雙托。當(dāng)一拖車(chē)只拖一條小柜的時(shí)候，小柜的擺放位置分為三種，擺前、擺尾和擺在中間。當(dāng)客戶只安排一條小柜的拖車(chē)運(yùn)輸時(shí)，要跟客戶確認(rèn)小柜的擺放位置，看客戶有沒(méi)有要求。重柜不要擺尾，容易導(dǎo)致翹頭。
4、安排拖車(chē)的時(shí)間： 安排拖車(chē)的時(shí)間就是做柜的時(shí)間，在船期穩(wěn)定、貨物已經(jīng)做好的情況下，至少提前截關(guān)時(shí)間2天裝柜，一邊留出充足的時(shí)間安排報(bào)關(guān)。
5、安排拖車(chē)需要提供的資料： 需提供SO、裝柜地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、裝柜時(shí)間（什么時(shí)候到廠）。

集裝箱拖車(chē)，顧名思義就是運(yùn)輸集裝箱的車(chē)子。我們?cè)谕赓Q(mào)出口的操作中，空運(yùn)走飛機(jī)，海運(yùn)走船，而海運(yùn)中的集裝箱在陸地上則是由拖車(chē)運(yùn)輸?shù)摹?關(guān)于拖車(chē)方面的操作，在貨代行業(yè)來(lái)說(shuō)，算是比較容易入手的，但是又是需要很有耐心的。因?yàn)橥宪?chē)是需要各位司機(jī)師傅駕駛的，所以拖車(chē)工作的調(diào)度和操作跟司機(jī)的溝通可以影響一個(gè)集裝箱是否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)裝貨地，是否有過(guò)磅，是否能趕在規(guī)定時(shí)間內(nèi)還進(jìn)碼頭。

集裝箱拖車(chē)的具體流程 　　
1、接單：客戶根據(jù)其出柜計(jì)劃，提前將“BOOKING CONFIRM”和“拖車(chē)作業(yè)委托書(shū)。 　　
2、審單：操作組在接到單后，將嚴(yán)格審核做柜日期、地點(diǎn)、報(bào)關(guān)方式等，要明確S/O NO，柜型，柜量，運(yùn)價(jià)，是否代報(bào)送以及各項(xiàng)費(fèi)用等。審核通過(guò)后會(huì)立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認(rèn)接受委托。 　　
3、制單：審?fù)陠魏髸?huì)根據(jù)做柜的日期和客戶出柜需要來(lái)決定制單的時(shí)間，以避免不必要的制單費(fèi)的浪費(fèi)。制單組會(huì)根據(jù)操作組的安排，憑S/O到相應(yīng)的船公司換取正式的E I R。 　　
4、反饋：制單組將制單的信息，如提柜地點(diǎn)或是共它異常情況會(huì)通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。 　　
5、計(jì)劃派單：在接到操作組的出柜計(jì)劃后，會(huì)根據(jù)公司內(nèi)部客觀情況來(lái)決定車(chē)輛安排。然后將填寫(xiě)整齊的我司“拖運(yùn)作業(yè)單”和“碼頭提柜單”以及客戶要求的其它單據(jù)訂在一起完整無(wú)誤地交給安排的司機(jī)。 　　
6、反饋調(diào)度組跟蹤車(chē)輛動(dòng)態(tài)，并將車(chē)輛信息，如號(hào)，司機(jī)資料，柜號(hào)等及時(shí)反饋到操作組，然后操作組再將相應(yīng)的信息反饋給SINOTECH客戶。 　　
7、報(bào)送：司機(jī)在裝完貨后并在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)封完關(guān)后，會(huì)將重柜交到碼頭。操作組將重柜紙以及報(bào)送資料交到報(bào)送組，報(bào)送組將報(bào)送動(dòng)態(tài)通過(guò)操作組反饋給客戶。 　　
8、INVOICE出具：該批柜放行后，我司將根據(jù)以上出具INVOICE，以便客戶及時(shí)確認(rèn)各項(xiàng)費(fèi)用。

集裝箱運(yùn)輸拖車(chē)的好處：
1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。
3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。
4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。

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