六大常識(shí)
1、傳動(dòng)比大　　擺線針輪減速機(jī)具有更高的速比，減速時(shí)傳動(dòng)比是1:7到1:87;兩級(jí)減速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)比為1：121~7569，還有更高的三級(jí)減速，客戶也可以根據(jù)自己的情況選擇此類型?！　?、傳動(dòng)　　擺線針輪減速機(jī)由于該機(jī)齒面嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合，啃合便面亦無(wú)相對(duì)的滑動(dòng)，一般效率都能在90%以上?！　?、保養(yǎng)方便　　#6125以下型號(hào)使用的是不要保餐的用油脂。　　4、體積小，重量輕　　擺線針輪減速機(jī)采用行星傳動(dòng)原理，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，而且有與電動(dòng)機(jī)直聯(lián)呈一體的特之處，使其機(jī)型獲得盡可能小的尺寸。因此擺線針輪減速機(jī)具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕的特點(diǎn)。比起普通的兩級(jí)圓柱齒輪減速器，體積可減少2/3以上;重量約減輕1/3以上?！　?、拆裝方便，容易維修　　由于擺線針輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單的拆裝便于維修，使用零件個(gè)數(shù)少，潤(rùn)滑也是非常簡(jiǎn)單。　　6、壽命長(zhǎng)，噪音小　　由于采用行星傳動(dòng)的原理，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擺針齒的啃合數(shù)多，重疊的系數(shù)又大，整體機(jī)身平衡運(yùn)轉(zhuǎn)，主要零件是用軸承鋼淬火后精磨而成，磨損降到，低所以運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所發(fā)出的噪音低、壽命長(zhǎng)。

擺線減速機(jī)的缺點(diǎn)

（1）擺線輪、針齒銷、針齒套、柱銷和柱銷套等主要零件均采用材質(zhì)較好的GCrl5軸承鋼制造，并且有些零件的制造精度要求較高，制造工藝復(fù)雜。

（2）轉(zhuǎn)臂軸承受力較大，并且轉(zhuǎn)速還稍高速軸的轉(zhuǎn)速，所以轉(zhuǎn)臂軸承是減速機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，使高速軸的轉(zhuǎn)速和傳遞的功率受到限制。

擺線針輪減速機(jī)是有反正的。擺線針輪減速機(jī)上都有標(biāo)記，安裝時(shí)有標(biāo)記的一面須朝上。每對(duì)擺線針輪減速機(jī)的標(biāo)記也不同。每個(gè)廠家打字號(hào)標(biāo)記的位置不同。不過(guò)也有安裝位置標(biāo)記。無(wú)論標(biāo)記在什么地方，那只是幫助檢驗(yàn)是不是一對(duì)輪的輔助手段。

擺線針輪減速機(jī)產(chǎn)生漏油的原因：減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副沖突發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，假設(shè)沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐步增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。在設(shè)備檢修時(shí)，若因密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)替換密封件等也會(huì)引起漏油。減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很兇猛，假設(shè)加油量過(guò)多，使許多潤(rùn)滑油堆集在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄露。查看孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油堆集在軸封、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從空隙處向外漏；軸封結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理。早期的減速機(jī)多選用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，拼裝時(shí)使毛氈受緊縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)，因?yàn)槊珰值难a(bǔ)償功用極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。

擺線針輪減速機(jī)對(duì)比硬齒面減速機(jī)，該減速機(jī)的體積和分量也的到了的精簡(jiǎn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)輕巧于它們。而且由于我們的主角采用磨齒加工進(jìn)步了精度等級(jí)，齒輪又進(jìn)行了修緣。效率得到了提高，并且噪聲等缺陷得到了不小的改進(jìn)。

回轉(zhuǎn)支承在螺栓完全擰緊以前，應(yīng)進(jìn)行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應(yīng)符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸斑點(diǎn)在輪齒高度方向上不小于25%,在輪齒長(zhǎng)度方向上不小于30%。

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