過去，木質(zhì)素的價(jià)值一直沒有被很好開發(fā)與利用，制漿廠傳統(tǒng)做法是把它通過燃燒回收熱能利用。戴介紹說，近年來，基于木質(zhì)素酚羥基芳香族單體特殊功能，科研人員將木質(zhì)素替代苯酚作為綠色膠黏劑、儲(chǔ)能電解質(zhì)/儲(chǔ)能電極材料、抗紫外膜材料等。
　　另一個(gè)目前被看好的技術(shù)方向，是高得率化學(xué)機(jī)械漿技術(shù)。該技術(shù)不僅可以緩解我國(guó)造紙纖維原料短缺的瓶頸，而且具有在廢水處理方面難度小、成本低等優(yōu)點(diǎn)?！斑@項(xiàng)技術(shù)拋棄了過去提取纖維素剩下半纖維素、木質(zhì)素的思路，而是將木質(zhì)纖維組分全利用，共同作為紙漿用于造紙。

研究表明，生物酶可使磨得每噸紙漿的能耗降低41.4%。傳統(tǒng)的脫墨方法是使用化學(xué)品，在適當(dāng)?shù)臏囟燃皺C(jī)械作用下，將油墨粒子從纖維上分離下來，然后采用浮選、洗滌或兩者相結(jié)合的方法將剝離下來的油墨粒子從紙漿中去除。
　　生物酶法脫墨則是利用酶處理廢紙，并輔助以浮選或洗滌，以及兩者并用的工藝，從而除去油墨。漂白也是造紙過程中的重要步驟。利用酶制劑，可起到“生物助漂”的效果，減少含氯漂白化學(xué)品用量，從而減少漂白廢水中可吸附有機(jī)鹵化物的排放量，降低環(huán)境污染。

輕工部分領(lǐng)域的核心基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料對(duì)外依賴程度還較高，輕工產(chǎn)業(yè)集群向數(shù)字化、智能化、化轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐仍較慢。我國(guó)要力爭(zhēng)用10年左右的時(shí)間建成世界輕工強(qiáng)國(guó)。按照輕工“十四五”規(guī)劃，自行車、家電、家具等12大輕工行業(yè)要實(shí)現(xiàn)化發(fā)展，造紙、電池、食品等20大輕工行業(yè)要實(shí)現(xiàn)式發(fā)展，鐘表、眼鏡、日化等10個(gè)輕工行業(yè)實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。
　　要增強(qiáng)供給適應(yīng)需求的能力，以滿足人民美好生活需要為出發(fā)點(diǎn)，增加智能化、健康化、定制化、時(shí)尚化的中產(chǎn)品，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平更高層次的輕工生產(chǎn)供給體系，全面推動(dòng)中國(guó)輕工業(yè)走進(jìn)新格局、發(fā)展的新時(shí)代。　　在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)背景下，以有色金屬為代表的高碳排放行業(yè)備受關(guān)注。作為電解鋁生產(chǎn)中的核心原材料，炭素陽(yáng)極傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝以石油焦作為骨料，以煤瀝青作為結(jié)合劑。作為我國(guó)合成樹脂、酚醛樹脂領(lǐng)域國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)示范企業(yè)，圣泉集團(tuán)歷經(jīng)5年時(shí)間，自主創(chuàng)新研發(fā)出導(dǎo)電型酚醛樹脂，可替代傳統(tǒng)煤瀝青作為結(jié)合劑生產(chǎn)酚醛樹脂炭素陽(yáng)極。

”寧高寧表示，未來十年，中國(guó)中化能否在產(chǎn)業(yè)地位、技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新活力等方面成為與國(guó)際化工比肩的企業(yè)，很大程度取決于能否科學(xué)設(shè)計(jì)管理模式，能否充分調(diào)動(dòng)員工積極性、創(chuàng)造性和干事創(chuàng)業(yè)的激情，能否真正提高企業(yè)效率?！　　笆澜?世界”，一家資產(chǎn)過萬(wàn)億元、員工數(shù)量達(dá)22萬(wàn)余人的中國(guó)化工橫空出世，這將對(duì)中國(guó)化工乃至全球化工產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生直接影響。國(guó)資委近日公告，(以下簡(jiǎn)稱“中化集團(tuán)”)（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)化工”）實(shí)施聯(lián)合重組。

重組后，新公司將堅(jiān)持全球化、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式，致力于打造“以生命科學(xué)和材料科學(xué)為，以基礎(chǔ)化工為支撐，以環(huán)境科學(xué)為保障，科學(xué)技術(shù)驅(qū)動(dòng)、可持續(xù)發(fā)展的世界綜合化工企業(yè)”。中化集團(tuán)董事長(zhǎng)兼中國(guó)化工集團(tuán)董事長(zhǎng)寧高寧去年就曾公開表示，在化工行業(yè)，精細(xì)化工大約有10萬(wàn)種產(chǎn)品，自主做的不到一半。
　　“目前中化、中化工加在一起，原創(chuàng)和高技術(shù)含量產(chǎn)品帶來的銷售不到30%，需要逐步提高這個(gè)比例?！敝袊?guó)科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)王曉明認(rèn)為，中化集團(tuán)近年來提出“科學(xué)至上”，已經(jīng)在向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，2018年中化集團(tuán)與中科院簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中國(guó)化工繼承了原化工行業(yè)的科研院所體系，近年來的海外并購(gòu)又使其擁有了以先正達(dá)為代?！皟苫敝亟M有利于企業(yè)進(jìn)一步加大研發(fā)投入，推進(jìn)創(chuàng)新體系優(yōu)化組合，推動(dòng)下屬科研機(jī)構(gòu)創(chuàng)新資源整合，更好地發(fā)揮在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)方面的作用。
　　業(yè)界還注意到，“兩化”重組整合，將在農(nóng)化、橡膠等領(lǐng)域產(chǎn)生較大的協(xié)同效應(yīng)。2020年，中化集團(tuán)與中國(guó)化工的農(nóng)化業(yè)務(wù)整合，成立先正達(dá)集團(tuán)。該集團(tuán)是橫跨化肥、農(nóng)藥、種子、數(shù)字農(nóng)業(yè)四大領(lǐng)域的新型農(nóng)化。2020年上半年，先正達(dá)集團(tuán)所有業(yè)務(wù)單元實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)銷售額增長(zhǎng)。　　近年來，我國(guó)電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量接近3億輛。當(dāng)前，電動(dòng)自行車起火爆炸事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，給居民日常生活帶來安全隱患。國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心分析發(fā)現(xiàn)，車輛改裝是引發(fā)事故的關(guān)鍵行為，電池和充電器是造成事故的重要源頭。

消費(fèi)者在購(gòu)買和使用電動(dòng)自行車時(shí)要注意哪些方面。對(duì)此，中消協(xié)10日發(fā)布電動(dòng)自行車六大消費(fèi)警示。市場(chǎng)監(jiān)管總局實(shí)施的電動(dòng)自行車產(chǎn)品國(guó)家監(jiān)督抽查顯示，2019年抽查80批次、2020年二季度抽查158批次、2020年四季度抽查39批次，不合格發(fā)現(xiàn)率分別為28.8%、15.1%、25.6%。
　　抽查發(fā)現(xiàn)的主要質(zhì)量問題集中在電氣裝置、車速限值、淋水涉水性能、車速提示音等方面。值得注意的是，電氣裝置項(xiàng)目不合格極易引發(fā)起火事故。因此，消費(fèi)者務(wù)必在正規(guī)商家購(gòu)買電動(dòng)自行車，選購(gòu)時(shí)應(yīng)仔細(xì)查看是否具有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，了解電池類型、容量、型號(hào)等相關(guān)零部件參數(shù)，遠(yuǎn)離“三無(wú)”產(chǎn)品、非標(biāo)、超標(biāo)電動(dòng)自行車。

一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車及電池符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，很大一部分起火事故因非法改裝造成。一些商家擅自增加電池容量，將體積大、容量小的鉛酸電池非法改裝成體積小、容量大的鋰電池。在改裝過程中，容易破壞整車電氣線路的安全性能，從而引發(fā)車輛電氣線路過載、短路等故障。
　　提醒廣大消費(fèi)者切勿非法改裝，若電動(dòng)自行車電池已過有效期或者發(fā)生質(zhì)量問題需要更換，盡量更換同款電池產(chǎn)品，避免因電池不適配而引發(fā)事故。消費(fèi)者要避免電動(dòng)自行車或者電池出現(xiàn)暴曬、淋雨等情況，盡量遠(yuǎn)離熱源，以免影響鋰電池本身的散熱性能，造成電池內(nèi)部溫度過高。

建議每年對(duì)電動(dòng)自行車的線路、電池等零部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)線路老化、磨損和電池質(zhì)量問題，要及時(shí)予以更換，避免“超期服役”。消費(fèi)者在購(gòu)買或者維修電動(dòng)自行車時(shí)，要主動(dòng)向商家索取發(fā)票等購(gòu)貨憑證、服務(wù)單據(jù)。
　　消費(fèi)者如發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者生產(chǎn)或者銷售的電動(dòng)自行車沒有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、相關(guān)零部件參數(shù)與合格證不一致，或不符合電動(dòng)自行車相關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以通過12315向市場(chǎng)監(jiān)管部門舉報(bào)，提供案件線索。消費(fèi)者因電動(dòng)自行車質(zhì)量原因造成人身傷害的，可以向經(jīng)營(yíng)者請(qǐng)求賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等為治療和康復(fù)所支出的合理費(fèi)用。
　　經(jīng)營(yíng)者拒絕賠償?shù)?，可以向市?chǎng)監(jiān)管部門或者消協(xié)組織進(jìn)行投訴。中消協(xié)表示，制造商、經(jīng)銷商要切實(shí)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任人的義務(wù)。小區(qū)物業(yè)要積極建設(shè)電動(dòng)自行車集中停放場(chǎng)所，要有具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能安全充電設(shè)施，解決當(dāng)前電動(dòng)自行車充電難、停放難等實(shí)際問題。

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