美國清關代理可以港口提柜嗎？
隨著全球貿(mào)易的日益繁榮，越來越多的企業(yè)開始將業(yè)務拓展到海外市場。在美國這樣一個高度發(fā)達的國家，企業(yè)們也有著廣泛的業(yè)務需求。然而，在進行跨境貿(mào)易時，許多企業(yè)可能會遇到一些問題，比如清關、提柜等。那么，美國清關代理是否可以協(xié)助企業(yè)在港口提柜呢?本文將對此問題進行探討。
目前對鋁型材普遍反傾銷稅率為33.28%，反補貼稅率為12.05%~374.15%
2016年8月5日，美國發(fā)布公告，對華鋁型材(aluminum extrusions )作出反傾銷反補貼次快速日落復審終裁，裁定若取消雙反措施，涉案產(chǎn)品的傾銷、補貼及其對美國產(chǎn)業(yè)的損害會繼續(xù)或再度發(fā)生，因此決定繼續(xù)維持對涉案產(chǎn)品的雙反措施，裁定加權傾銷幅度為33.28%。具體裁定反補貼稅率中國公司為12.05%~374.15%。涉案產(chǎn)品海關編碼為8424.90.9080、9405.99.4020、9031.90.90.95、7616.10.90.90、7609.00.00、7610.10.00、7610.90.00、7615.10.30、7615.10.71、7615.10.91、7615.19.10、7615.19.30等。
針對反傾銷的情況，可通過第三國轉口的方式來解決:
1.從中國的任何港口訂艙，出口至轉口國(如馬來西亞/泰國/新加坡等)
2.我司同船東訂從轉口國至終目的國港口的倉位
3.在轉口國換柜，全程拍照，安全
4.自轉口國開船后，拿正本提單申請產(chǎn)地證，出具箱單等。
轉口貿(mào)易的好處
規(guī)避貿(mào)易壁壘：通過第三國轉口，企業(yè)可以規(guī)避原產(chǎn)國與目的國之間的貿(mào)易壁壘，如高額關稅和反傾銷稅。
成本效益：轉口減少運輸和物流成本，尤其可以是當原產(chǎn)國與目的國的直接運輸成本其次時。
市場拓展：轉口貿(mào)易可以幫助企業(yè)進入那些直接出口難以企及的新市場。
轉口貿(mào)易的流程
貨物出口：，貨物從原產(chǎn)國出口到第三國、如泰國。
在第三國的處理：到達第三國后，貨物可能會進行重新包裝、或者標記少許加工。
重新出口：經(jīng)過處理后的貨物再從第三國出口到終目的國。
報關和交易文檔：在整個流程中，需要處理相應的報關手續(xù)和準備交易文檔，符合各國的進出口規(guī)定。
轉口貿(mào)易并不是一種主流的貿(mào)易方式，轉口貿(mào)易不觸犯任何法律。
事實上，轉口貿(mào)易是一種常見的國際貿(mào)易方式， 在越來越嚴峻的國際貿(mào)易壁壘環(huán)境下，轉口貿(mào)易是一種很常用的規(guī)避高額反傾銷稅的貿(mào)易方式。
外貿(mào)常見知識:
1.外貿(mào)渠道分類:快遞，空運，空派，海運，海派，海運拼箱，海運整柜
2.外貿(mào)常見的條款:
FOB:指離岸價(需要付本地費用) EXW:指出廠價(什么運費都不用付)
3外貿(mào)計算公式:
快遞(材積重):長x寬x高÷5000
空派/海派(材積重):長x寬x高÷6000實重和材積重，取大值
4.船公司:MSC，MSK，OOCL，PIL，CMA. YML，HPL
5提單:海運提單和空運提單
6海運提單:電放和正本提單
常常會聽到公司有貨代新手問到，什么是國際貨代，什么是貨代，貨代有什么標準沒有呢？與二級，三級貨代有什么區(qū)別及優(yōu)勢呢？
，什么是貨代？貨代的業(yè)務流程是什么？
所謂貨代，是指具有直接訂艙權的貨運代理有限公司（例如，深圳東捷運通貨運代理有限公司）?？梢韵虼?航空公司訂艙。業(yè)務流程就是貨代操作流程，包括海運和空運的流程以及報關報檢等貨代業(yè)務。
貨代與二級貨代的區(qū)別
所謂的與二三級貨代的區(qū)別有兩種標準：
一種是有沒有國家商務部的國際貨代資格證書，如果有的話，就是貨代，這里的貨代也稱國家貨代或商務部貨代；沒有的話，但在工商局注冊過的就是二級貨代；兩者都沒有，就是三級貨代，也就是俗稱的皮包貨代公司。
另一種分類標準看貨代公司有沒有取得本地公共訂艙權，如果有的話，就是貨代，這樣的一代稱本地一代；沒有的話就是二級貨代。
其他區(qū)別：
1，貨代有與二級之分，貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且要到國稅局開票。
2，貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一代就明顯勝過二代，大部份的一代只能局限于幾個船公司有訂艙權。
3，有釘艙權貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代(其他或二級)拿價格與艙位。
4，貨代掛靠很正常，這里不是說所謂掛靠就沒實力。
5，口岸的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代。
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