為了能夠更加客觀地得出測(cè)試結(jié)果，按照GB/T19233-28的標(biāo)準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)榖試驗(yàn)臺(tái)架上模擬汽車(chē)在市區(qū)、市郊和綜合的行駛環(huán)境下進(jìn)行了燃油消耗量試驗(yàn)。相比HPS，采用耐世特EPS的汽車(chē)每行駛1公里能夠節(jié)省約4.2%的耗油量,約.33升。EPS是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與HPS相比，EPS完全摒棄了HPS所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，不但維護(hù)保養(yǎng)上幾乎沒(méi)有什么要更換助力油、檢查管道及閥門(mén)的繁瑣，更重要的是，它完全不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，低速時(shí)，助力反而可以更大，而高速時(shí)，又可以降低轉(zhuǎn)速甚至不工作，既節(jié)省燃油消耗、降低污染物排放，又大幅度地提升了車(chē)輛的舒適性和安全性。目前在我國(guó)4多億平方米既有建筑中，9%以上屬于高耗能建筑。而在高能耗建筑中，門(mén)窗的能耗就占了近一半。正如業(yè)內(nèi)人士分析，建筑節(jié)能的關(guān)鍵是門(mén)窗節(jié)能。采用新型節(jié)能門(mén)窗幕墻，并對(duì)現(xiàn)有建筑門(mén)窗幕墻進(jìn)行節(jié)能改造，是我國(guó)能源形勢(shì)的客觀要求，是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。為推動(dòng)全社會(huì)節(jié)能，緩解能源約束的矛盾和環(huán)境壓力，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。這是以來(lái)，我國(guó)制定的個(gè)節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃。今年以來(lái)，受?chē)?guó)家出臺(tái)的建筑節(jié)能政策影響，節(jié)能環(huán)保型門(mén)窗和幕墻的使用比例正在逐步提高。

                                                                

 

 

 

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