煤倉襯板,一種是濕煤粉在倉壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，后是倉內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉;另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀(俗稱搭橋)。開閘放煤時只能放下極少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

產(chǎn)生原因
我國煤礦、電廠、碼頭儲存煤炭的煤倉基本上都是用混凝土澆注而成，其表面不光滑、摩擦系數(shù)大、吸水性高，這是經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉的主要原因。

特別是在軟煤開采、粉煤多、水分大的情況下，堵倉事故尤其嚴(yán)重。

煤倉襯板對于煤力發(fā)電的作用

煤倉是燃煤火力發(fā)電廠制粉系統(tǒng)中的重要組成部分，在大、中型機組電廠中,主廠房煤倉多數(shù)采用型鋼和鋼板制成。

由于物料在倉內(nèi)流動,其與倉壁鋼板的磨擦易使板壁受損,同時鋼板表面粗糙易造成堵煤。

因此,煤倉內(nèi)壁在設(shè)計時都考慮加設(shè)1層耐磨強度普通鋼板5~6倍的表面光滑的煤倉襯板,以延長煤倉使用年限,降低維修率。

對于1臺600 MW的機組,其主廠房內(nèi)煤倉容量約3 618 m3,需要內(nèi)襯的表面積約1122 m2,又如2×300 MW機組,主廠房的煤倉容量約3 228 m3,內(nèi)襯表面積約1608 m2,工程量較大。

若運行中出現(xiàn)大幅脫落的狀況,一方面導(dǎo)致基層鋼板失去保護(hù)而加速磨損至破壞,另一方面內(nèi)襯板材碎片會堵塞煤倉出料口,造成供煤阻斷,此時將不得不進(jìn)行停機檢修,既影響了正常生產(chǎn),又造成了經(jīng)濟上的損失。

由此可見,做好煤倉襯板的設(shè)計和施工,對確保機組安全運行具有十分重要的意義。

相信大家對分子量聚乙烯板都很熟悉吧，那它在實際中的運用是咋樣的呢？接下來由小編來給大家簡單介紹一下其相關(guān)知識點。

一、在鋼筋混凝土上固定不動技術(shù)性：在鋼筋混凝土的儲槽、料斗等安裝時，特別是在是對舊的儲槽或料斗，強度校核鋼筋混凝土的抗壓強度，混泥土的薄厚和構(gòu)造對安裝耐磨襯板的堅固性擁有直接關(guān)系。依照強度校核結(jié)果，挑選適度的緊固原材料。一般用膨脹性地腳螺栓連接，膨脹螺栓務(wù)必安在無縫隙、無孔眼的硬實混凝土層上。固定不動地腳螺栓中間的間距取決于耐磨襯板的薄厚和實際操作標(biāo)準(zhǔn)而定。二、固定不動分子量聚乙烯板一般選用以下方式：1、帶卡緊（緊固）螺帽的沉頭鋼制螺栓。2、帶密封圈的沖擊性螺絲，將帶螺紋的螺絲沖擊性入厚鋼板，那樣能夠省掉螺母。上邊二種狀況，都需花很多打孔的工作量，也就說增加了勞動者費用和工具磨損費，安裝花費較高。3、分子量聚乙烯板更便捷的方式，是用帶外螺紋的螺柱焊接進(jìn)貯倉和煤斗的厚鋼板上。為了確保焊接品質(zhì)及避免電焊焊接制造高溫對塑膠板的危害，選用瓷環(huán)維護(hù)電弧氣氛焊，電弧集中化，焊接件被遲緩制冷下，并產(chǎn)生了齊整的規(guī)范焊縫。因為耐磨襯板的熱膨脹系數(shù)是2×10-4/℃，在實際操作或工作溫度出現(xiàn)大轉(zhuǎn)變的狀況下，襯板的固定形式須考慮它自由膨脹或收縮。

以上就是分子量聚乙烯板的相關(guān)知識點。

煤倉襯板的詳細(xì)介紹：

分子量聚乙烯（UHMWPE）板材具有高耐磨、耐腐蝕、耐沖擊、自潤滑，可制作裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的料斗、料倉、滑槽的襯里。由于它具有優(yōu)良的耐摩性、自潤滑性及不粘性，使上述粉狀材料對儲運設(shè)備，不發(fā)生粘附現(xiàn)象，穩(wěn)定運輸。
這種高耐磨板材為適應(yīng)各種環(huán)境條件下的安裝應(yīng)用，可設(shè)計成拼裝連接結(jié)構(gòu)可按用戶要求定做，便于安裝維修。如操作條件十分困難的煤礦井下安裝料斗、溜槽，冶金行業(yè)的供料漏斗等的應(yīng)用，能解決輸送過程中粘結(jié)和堵料這個難問題，實現(xiàn)安全、正常生產(chǎn)。
應(yīng)用領(lǐng)域：可廣泛應(yīng)用于采礦業(yè)、選煤廠、冶金工業(yè)、熱電廠、造船業(yè)等部門的輸送液體、固體、固液混合體的漏斗、漏槽、翻板、刮板輸送機的滑道、跳汰機篩板、浮選機襯板、船舶貨艙內(nèi)襯板、大型滑塊、礦車、翻斗車車廂襯里等的耐磨耐腐應(yīng)用，具有物超所值的特優(yōu)勢。

高分子聚乙烯板材是一種綜合性能非常好的熱塑性材料，分子量在500萬左右不等，有良好的耐磨性、自潤滑性，耐腐蝕性，耐沖擊性，不吸水，比重輕，使用方便，價格適中，，可制作裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的料斗、料倉、滑槽的內(nèi)襯...

高分子聚乙烯板的應(yīng)用

1、自潤滑、不吸水——破壞因吸水形成分子鏈，消除粘結(jié)，不粘物料。

2、耐磨、抗沖擊——加入多種改良劑，保持原有特性，提高更具實用性優(yōu)點。

3、耐酸、堿、鹽腐蝕、化，耐低溫，衛(wèi)生，重量輕----適合化工行業(yè)使用。

4、能吸收震動沖擊和防噪聲---可用于環(huán)保降噪。

5、工作溫度范圍可自-265度到80度，低溫至-180度時保持很好的韌性和強度。

6、，可循環(huán)回收再利用，與其他塑料相比有良好的熱穩(wěn)定性。

高分子聚乙烯板的使用范圍：

煤電行業(yè)：原煤倉、下煤斗、地煤溝

鋼鐵行業(yè)：混合料倉、焦化廠、煤塔、配煤室

水泥行業(yè)：配料站、原煤倉、粘土倉、鐵粉倉

掌握核心技術(shù)，專注分子量聚乙烯板材制品系列

公司以分子量聚乙烯板材制品系列。主要產(chǎn)品有：分子量聚乙烯系列、聚乙烯系列、微晶鑄石系列、尼龍系列、托輥系列、高強度耐磨料、耐磨陶瓷系列等；

公司產(chǎn)品檢測報告，資質(zhì)過硬：國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證、通過國家建筑材料測試中心檢測報告等

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高分子阻燃板的性能特點：
　　一、耐磨性
　　 UHMWPE的耐磨性居塑料之冠，并超過某些金屬，UHMWPE的砂漿磨耗指數(shù)僅是 PA66的1/5，HDPE和 PVC的1/10；與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的l/27。
　　二、耐沖擊性
　　 UHMWPE的沖擊強度約為耐沖擊PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBTP的10余倍。
　　三、自潤滑性
　　 UHMWPE有極低的磨擦系數(shù)(0.05～0.11)，自潤滑性。在無潤滑劑的條件下僅次于自潤滑性好的聚四氯乙烯(PTFE)；當(dāng)它以滑動或轉(zhuǎn)動形式工作時，比鋼和黃銅添加潤滑油的潤滑性還要好。
　　四、耐化學(xué)藥品性
　　 UHMWPE具有優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性，除強氟化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能耐腐蝕介質(zhì)（酸、堿、鹽）及有機介質(zhì)（萘溶劑除外）。
　　五、沖擊能吸收性
　　 UHMWPE具有的沖擊能吸收性，沖擊能吸收值在所有塑料中高，因而噪聲阻尼性很好，具有優(yōu)良的消音效果。
　　六、不粘性
　　 UHMWPE表面吸咐力非常微弱，其抗粘附能力僅次于塑料中不粘性好的PTEE，因而制品表面與其它材料不易粘附。
　　七、憎水性
　　 UHMWPE吸水率很低，一般小于0.01%，僅為 PA6的1%。
　　 分子燃料倉阻燃板的廣泛應(yīng)用于我國的鋼鐵、電力、煤炭、水泥、礦山等行業(yè)的煤倉、料倉、石膏倉、石灰倉、均化倉、水泥倉、自卸汽車、混合料筒，解決了這些部位長期存在的粘接、架橋、磨損快、生產(chǎn)效率低等問題，被科研和設(shè)計部門認(rèn)為是目前解決粘接、磨損等問題的佳工程塑料，并向所在行業(yè)大力推廣，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

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高分子車底襯板高耐磨和低磨擦系數(shù)，防止物料架橋時流動受阻；低吸水性，高分子車底襯板不被水所潤濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會在襯里壁上，特別是露天作業(yè)，也不會因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起。高分子車底襯板為無味、無嗅、無的材料。允許用于與食品接觸的場合。

高分子汽車材料具有輕質(zhì)高強度的特性，由于各種塑料的平均比重只有一般普通鋼材的15-20%，也比一般木材輕。這一特點對大型轎車尤其有突礎(chǔ)的優(yōu)點，可以減去大量的自重，更加合理的分配其動力。在駕駛方面，汽車輕量化后加速性提高，車輛控制穩(wěn)定性，噪音，振動方面也均有改善。從踫撞安全性考慮，踫撞時慣性小，制動距離減小。加工性能好，高分子車底襯板可以利用不同的材料組成，借助于各種現(xiàn)代化的成型加工機械，通過擠出，注塑，壓延，模塑，吹塑等方法加工成具有各種不同形狀，不同性能，不同顏色的，不同功能的高分子汽車材料。由我公司生產(chǎn)及提供的高分子車底襯板具有摩擦系數(shù)低、自潤滑性高、抗沖擊性強、耐低溫、耐磨性好、抗侵蝕、耐酸堿等特點，有針對性的解決了車廂粘結(jié)物料卸不下的問題，安裝在車廂內(nèi)即可有效防止黏濕物料粘結(jié)車底，可達(dá)到即抬即卸，卸得快，卸得干凈，省油省力節(jié)約成本。