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車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的產品

車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的產品。

我國車用尿素市場潛力

2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國四標準尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統(tǒng)中使用SCR技術，導致車用尿素藍海市場尚未打開。數(shù)據表明，中國2011年車用尿素消耗量在11000噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。

北京從2007年年底逐步啟用了使用SCR催化技術的公交車，至2012年3月已經有7000多輛達到國四標準、數(shù)百輛達到國五標準的公交車投入使用。

上海市從2009年11月1日開始在新車登記注冊過程中，對所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，均提前實施國四標準。目前上海市約有400多輛公交車達到國四標準。

國內車用尿素需求潛力，年需求量有望達400-700萬噸。隨著國四全面推行的時間漸行漸近，國內車用尿素年需求量400-700萬噸的藍海市場有望被逐漸打開。我們的市場容量測算基于以下假設：

按照中重型柴油車產量測算，到2018年我國車用尿素市場容量達700萬噸。2012年我國符合國四標準的柴油汽車產量約為65萬輛，2005-2012產量年均復合增長率為13.4%。如果嚴格實施國四排放，假設一輛采用SCR技術的商用車平均一年需要1.2-1.5噸車用尿素溶液，2013-2018年產量年均增速為10%測算，到2018年車用尿素的年需求量可達700萬噸。

按照柴油消耗量作測算，到2017年我國車用尿素市場容量至少達400萬噸。2010年我國車用柴油年供應量為8500萬噸，而車用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，約為4-6%，以5%中值來計算，車用尿素年需求空間為400萬噸，此測算方法還沒考慮到燃料需求的增長。

銷售渠道是車用尿素推廣的關鍵

車用尿素生產工藝相對簡單，不足以構建高進入壁壘。車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求一般工業(yè)用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。

國內車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：1)在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2)在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3)每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5:1.

車用尿素使用電子行業(yè)超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液使用電子行業(yè)超純水(電阻率≥18MΩ·cm)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

目前國內車用尿素生產由中小型民營企業(yè)主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業(yè)生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于目前小型民營企業(yè)來說，不能掌握核心銷售渠道是其發(fā)展的根本軟肋。