江西九江長江大橋裂縫引發(fā)質(zhì)疑 江西省交通運輸廳近日發(fā)布公告，江西九江長江大橋限行標準下調(diào)至30噸。而此前，由于上橋車輛長期超量、超載，導致大橋去年11月出現(xiàn)裂縫而不得不局部封閉維修加固。這是一次遲到了4年的“糾錯”：九江長江大橋初設(shè)計即為30噸以下車輛通行的標準。但大橋建成后，卻在2008年將通行上限調(diào)整為超過設(shè)計標準的55噸，由于逐年攀升的車流量也遠超設(shè)計標準，長期的超負荷運行導致建成不到20年的大橋出現(xiàn)隱患。大橋裂縫引發(fā)質(zhì)疑2012年11月11日17點30分，江西九江長江大橋施工技術(shù)人員進行鋼梁維護檢測時，發(fā)現(xiàn)大橋正橋第4垮第12節(jié)3號縱梁下翼緣板支座處出現(xiàn)橫向貫穿裂縫，影響橋梁安全。大橋管理局立即啟動應(yīng)急預案，對隱患路段進行局部封閉，限20噸以下車輛通行，20噸以上車輛繞道分流。消息在網(wǎng)上傳出后，立即引起各方關(guān)注和質(zhì)疑。九江長江大橋設(shè)計于上世紀六十年代，始建于1973年，1993年1月建成通車。由于九江長江大橋所處的重要交通樞紐作用，出現(xiàn)裂縫一事立即引發(fā)關(guān)注，江西九江大橋（公路橋）管理局應(yīng)急辦主任劉遵仁告訴記者，大橋初設(shè)計標準為“通行30噸以下車輛、日車流量1.5萬輛”，但隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，交通運輸需求加大，多年來大橋通行上限為55噸。“現(xiàn)在每天平均車流量有2萬輛左右，春運等高峰期時，高達4萬輛以上?！眲⒆袢侍寡?，車流量也大大超過了大橋當初的設(shè)計標準。大橋現(xiàn)場參與治超的工作人員告訴記者，九江大橋建成后，一直沒有對限行車輛噸位予以明確。隨著經(jīng)濟發(fā)展，超載現(xiàn)象難以避免，直到2008年全國開展專項整治行動時，嚴禁55噸以上貨車上路上橋，才將限行標準定為55噸。“大橋通行除了設(shè)計標準，還有核載標準，這主要由大橋所具有的狀態(tài)決定?！苯魇〗煌ㄟ\輸廳路航管養(yǎng)處處長糜向榮告訴記者，國家對于路橋通行有統(tǒng)一標準，地方交通主管部門再根據(jù)路橋的不同等級確定限行標準，就九江長江大橋而言，要通過有資質(zhì)的檢測單位檢測后，再由相關(guān)提出核載標準，終由江西省交通運輸廳認可實施。糜向榮認為，2008年以前，大噸位貨車確實較少，后來之所以確定55噸的核載標準，也是經(jīng)過認證，55噸以下的車輛通行是沒有問題的。將限行標準定為55噸，也是沒辦法的事?！睂Υ?，楊蕾則很無奈地表示，長期以來，除了九江大橋以外，過江的替代線路也是近幾年隨著一些高速公路的通車才有的，而且車輛分流還需要一個較長的過程。 歡迎來電咨詢中資路橋加固有限公司手機號:（同號）橋梁裂縫修補網(wǎng)址：

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