目前，在市場(chǎng)上已有多種焊接技術(shù)被用于塑料零部件的焊接，包括：超聲波焊接、熱板焊接、激光焊接、振動(dòng)摩擦焊接、紅外線焊接、熱樁焊接以及熱風(fēng)焊接等。在這些焊接工藝中，紅外線焊接技術(shù)以其特有的上風(fēng)而越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。該技術(shù)的一大優(yōu)點(diǎn)是，它是采用非接觸式的加熱方式對(duì)塑料工件進(jìn)行加熱。兩個(gè)待焊接的零件表面在紅外線的照射下可快速熔化,經(jīng)壓合冷卻后即粘接在一起，并可獲得的焊接強(qiáng)度。這就意味著即使是復(fù)雜的三維待焊接面也可以被塑化，相應(yīng)地，很多采用其他焊接工藝不能實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)方案在此就能夠被輕易地實(shí)現(xiàn)。因此,紅外線焊接技術(shù)尤其適用于復(fù)雜曲面的零件以及大型結(jié)構(gòu)性塑料零件。

實(shí)踐表明，經(jīng)紅外線焊接后的兩個(gè)部件，它們之間的接合強(qiáng)度遠(yuǎn)比采用其他焊接工藝的強(qiáng)度要高。部件間的焊縫可達(dá)到的氣密性,因而不會(huì)有漏風(fēng)或漏液體的現(xiàn)象發(fā)生。與汽車(chē)行業(yè)中經(jīng)常使用的振動(dòng)摩擦焊接技術(shù)相比，經(jīng)紅外線焊接的部件不會(huì)在焊縫處出現(xiàn)焊渣或飛邊,因此對(duì)于大型汽車(chē)零部件，如儀表板、中控臺(tái)和門(mén)護(hù)板等，以及一些復(fù)雜曲面的小型部件，如過(guò)濾器、排風(fēng)系統(tǒng)元件和剎車(chē)油盤(pán)等極為適用。

作為一家擁有多種焊接技術(shù)的制造商，德國(guó)FRIMO公司提供的紅外線焊接設(shè)備是一種基于短波紅外線的發(fā)生器, 其特點(diǎn)是啟動(dòng)和封閉都非常迅速。在快速移動(dòng)到待加熱的塑料零件表面后，僅需短短的數(shù)十秒鐘，即可將工件的表面按設(shè)定的深度快速塑化。一般，塑化時(shí)間多只需要12s，當(dāng)然，這還取決于待焊接零件的材料的特性。

與其他的紅外線焊接技術(shù)所不同的是，F(xiàn)RIMO的紅外線發(fā)生器采用了的控制系統(tǒng), 其的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)制可以讓操縱職員通過(guò)定位來(lái)優(yōu)地控制焊接過(guò)程。操縱職員可根據(jù)曲面結(jié)構(gòu)，單對(duì)每個(gè)紅外線加熱器的功率進(jìn)行設(shè)置，以零件的各個(gè)部分熔化的一致性，從而取得良好的焊接質(zhì)量。

為了避免紅外線輻射到那些不需要加熱的區(qū)域，通常要使用所謂的“屏蔽板”。在此應(yīng)用中，F(xiàn)RIMO采用了由三維激光加工而成的鋼板，以確保紅外線線束只照射到焊接面上, 從而有效地遮擋住了不需要紅外線照射的區(qū)域, 避免了這些可見(jiàn)區(qū)域的變形或者損壞。這些遮擋板也可以進(jìn)行冷卻。如有必要，F(xiàn)RIMO還可以提供水冷式的鋁板以進(jìn)步冷卻效率。

FRIMO的紅外線焊接設(shè)備的投資本錢(qián)相對(duì)較低, 且效率較高。與其他焊接技術(shù)相比，其設(shè)備的投資本錢(qián)可節(jié)省20%。

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