產品別名 |
自卸翻斗車,翻斗自卸車,自卸車,翻斗車 |
面向地區(qū) |
全國 |
發(fā)展
為了適應工地道路不平，避免物料撒落，并做到卸料就位準確、迅速、操作省力，以及越野性能好和爬坡能力強，要求翻斗車行駛速度不能太快（一般高車速在20公里/時以下）。驅動橋在前（料斗在其上方）、駕駛座在后的翻斗車適用于短途運輸砂、石、灰漿、磚塊、混凝土等材料。根據不同的施工作業(yè)要求，翻斗車正朝一機多用的方向發(fā)展，能快速換裝起重、推土、裝載等多種工作裝置，使之具有多功能、率的特點。
結構特點
普通自卸車一般是在載貨汽車二類底盤（載貨汽車拆除貨廂后
稱為二類底盤）的基礎上，經變型設計而成。通常由底盤、動力傳
動裝置、液壓傾卸機構、副車架以及貨箱等主要部分組成。總
質量小于19t的普通自卸車，一般采用fr4×2式二類底盤，即發(fā)
動機前置后軸驅動的布置形式?？傎|量超過19t的自卸車多采用6
×4或6×2的驅動形式。
舉升機構
舉升機構的動力傳動裝置一般從變速器總成的頂部或側面安裝
取力器輸出動力。取力器直接帶動油泵或通過傳動軸帶動油泵，從
而產生液壓驅動力。
舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標。
舉升機構的型式目前國內常見的有：f式三角架放大舉升機構、
t式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?br/>
前舉升：前頂舉升方式結構簡單、車廂底板與主車架上平
面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前
頂多級缸行程較大，造價很高。
車廂型式
車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用
鏟斗車廂（如下圖）。普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝
有自動開合機構，貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板
4～6，邊板4～8，后板5～8，底板6～12。比如：程力牌自卸車普
通矩形車廂標準配置板厚為：前4邊4底8后5。礦用鏟斗車廂則
適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：自卸車礦用鏟
斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊
接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。
———— 認證資質 ————
