井下自卸車屬于工程車輛類型。和裝載機(jī)、挖掘機(jī)同屬工程車類別 專為井下礦山、礦區(qū)等特定場所打造主要承擔(dān)運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、土方等任務(wù)。

從構(gòu)造特點(diǎn)看井下自卸車外形高大采用超廓型設(shè)計(jì)車廂容積大以此提高運(yùn)輸量。車架是全焊接結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼板抗扭強(qiáng)度高。車廂同樣為全焊接鏟斗型地板選用鋼板能適應(yīng)粗暴裝載方式使用壽命長。

動(dòng)力上井下自卸車配備高功率和高扭矩的工程型發(fā)動(dòng)機(jī)滿足載重爬坡需求常用車速在30 50km/h左右。制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)包含發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電緩速器等輔助緩速制動(dòng)能力可減少主制動(dòng)器使用頻率延長其壽命。懸架系統(tǒng)大多采用油氣懸架能適應(yīng)車輛短軸距和大質(zhì)量的特點(diǎn)。輪胎使用工程輪胎胎面花紋和結(jié)構(gòu)不同于公路用車可適應(yīng)復(fù)雜路面。傳動(dòng)系統(tǒng)方面載質(zhì)量20噸以下車型一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋。

還有一種隧洞礦井矮窄短出渣自卸車也屬于井下自卸車范疇。它滿足井下體積小、拉得多、重尾氣少、能顛簸耐造等需求。采用高配置的剛性車架比傳統(tǒng)鉚焊車架更具韌性重壓不變形鋼材和各部螺絲件均采用國8以上鋼號。整車突破傳統(tǒng)工藝車輛分體式生產(chǎn)可任意拆解組裝方便下井和售后維修。的前后鑄造車橋比傳統(tǒng)焊接車橋更堅(jiān)固承載力強(qiáng)使用周期長。底盤全面加固符合礦用高標(biāo)準(zhǔn)。其濕式制動(dòng)剎車系統(tǒng)具備給油剎、斷油剎優(yōu)勢剎車靈敏及時(shí)還有防止剎車轂高溫的好處在高強(qiáng)度工作環(huán)境下剎車性能穩(wěn)定 。

總之井下自卸車是為滿足特定工況和運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)的車輛結(jié)構(gòu)和性能特。

由于礦山自卸車的尺寸與全重，其駕駛員的視野非常受限。因此在其作業(yè)區(qū)域內(nèi)的其他傳統(tǒng)汽車（如皮卡、SUV、普通卡車）隨車樹立一根5-6米高的旗桿，上面掛上，用以提示礦山自卸車的駕駛員注意避讓。
白俄羅斯的別拉斯（BELAZ）75710自卸車，載重量450噸。
中國徐工集團(tuán)的DE400礦用電傳動(dòng)自卸卡車，載重量400噸。
德國的利勃海爾公司的T282B柴油交流電傳動(dòng)卡車，載重量363噸，使用一臺3650匹馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
日本小松制作所的960E-1交流電傳動(dòng)卡車載重為360噸。
美國特雷克斯-尤尼特瑞格公司（TEREX-UNITRIG）MT-6300AC電動(dòng)輪自卸車，載重363噸。
內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司的尤尼特瑞格MT5500型電動(dòng)輪礦山車，載重量360噸。
卡特彼勒797機(jī)械（液力）傳動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)礦山自卸車，載重量326噸，1998年問世時(shí)打破了加拿大通用汽車公司的TITAN保持了20年的載重量世界紀(jì)錄。裝備一臺24缸3400馬力柴油機(jī)。新改型797F在載重量360噸，4000馬力。

自卸車可按外形、用途、驅(qū)動(dòng)模式、車廂翻動(dòng)方向分類，如單橋、雙橋自卸車，農(nóng)用、礦山自卸車，6x4、8x4自卸車，前舉式、側(cè)翻式自卸車等。?自卸車的分類?主要基于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用場景。從結(jié)構(gòu)上可分為?整體式自卸車?（車廂與底盤一體）和?半掛式自卸車?（如梁運(yùn)掛車的側(cè)翻車、后翻自卸半掛車）；按卸貨方式又分為?后翻式?（如商品4）、?側(cè)翻式?（如商品1）和?三面開式?。

山東梁運(yùn)掛車制造有限公司提供的自卸半掛車支持?定制化設(shè)計(jì)?，例如商品5的重型低平板半掛車載重達(dá)60-80噸，軸距12mm，適用于砂石、建材運(yùn)輸。礦山場景常用?6x4或8x4驅(qū)動(dòng)?的自卸車，而農(nóng)用輕型自卸車則側(cè)重靈活性和小方量運(yùn)輸。