與其他運輸工具的對比

2.1與傳統(tǒng)卡車對比：傳統(tǒng)卡車雖然在城市運輸中表現(xiàn)出色，但在礦山等復(fù)雜環(huán)境中，其承載能力和耐用性往往無法滿足需求。而礦用自卸車專為此類環(huán)境設(shè)計，能夠更好地應(yīng)對惡劣的作業(yè)條件。

2.2與平板車對比：平板車在運輸大型設(shè)備時很有用，但由于沒有自卸功能，卸貨時需要額外的設(shè)備配合。而礦用自卸車則能立完成裝卸工作，效率更高。

2.3與拖車對比：拖車的靈活性較強，但在承載大宗貨物時，可能面臨穩(wěn)定性不足的問題。而礦用自卸車則在設(shè)計上更注重穩(wěn)定性，適合長時間的重載運行。



應(yīng)用場景

礦用自卸車廣泛應(yīng)用于以下幾個領(lǐng)域：

3.1礦山開采：在礦山作業(yè)中，礦用自卸車負責將開采出的礦石運輸?shù)降攸c，是礦山作業(yè)不可或缺的設(shè)備。

3.2建筑工地：在建筑工地上，礦用自卸車可以快速運輸土方、混凝土等重物，提升施工效率。

3.3道路建設(shè)：在公路或鐵路的建設(shè)過程中，礦用自卸車用于運輸砂石等材料，工程的順利進行。


由于礦山自卸車的尺寸與全重，其駕駛員的視野非常受限。因此在其作業(yè)區(qū)域內(nèi)的其他傳統(tǒng)汽車（如皮卡、SUV、普通卡車）隨車樹立一根5-6米高的旗桿，上面掛上，用以提示礦山自卸車的駕駛員注意避讓。
白俄羅斯的別拉斯（BELAZ）75710自卸車，載重量450噸。
中國徐工集團的DE400礦用電傳動自卸卡車，載重量400噸。
德國的利勃海爾公司的T282B柴油交流電傳動卡車，載重量363噸，使用一臺3650匹馬力柴油發(fā)動機。
日本小松制作所的960E-1交流電傳動卡車載重為360噸。
美國特雷克斯-尤尼特瑞格公司（TEREX-UNITRIG）MT-6300AC電動輪自卸車，載重363噸。
內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司的尤尼特瑞格MT5500型電動輪礦山車，載重量360噸。
卡特彼勒797機械（液力）傳動后輪驅(qū)動礦山自卸車，載重量326噸，1998年問世時打破了加拿大通用汽車公司的TITAN保持了20年的載重量世界紀錄。裝備一臺24缸3400馬力柴油機。新改型797F在載重量360噸，4000馬力。

礦山自卸車（Mining Dump Truck）屬于非公路自卸車（Off-highway dump trucks），是在非公路的野外場地，如大型露天礦、水利工程中，用于運輸煤礦、沙石的自卸車。在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

礦用運輸車的特之處
體現(xiàn)在多個方面。，其車體采用高輕型車架，兼具剛性和延展性，同時保持出色的耐壓性。其次，車上的零配件均來自國家，易于拆卸和更換，且在當?shù)丶纯奢p松購得。此外，汽車底盤經(jīng)過特殊鍛造，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，滿足礦山防腐的嚴苛要求。在加工工藝上，整車采用分體制造技術(shù)，使得拆裝變得輕而易舉，為下井作業(yè)和售后維修提供了便利。后，該車選用輕質(zhì)材料，馬力強勁，適應(yīng)性強，維修簡便且工程造價低廉，是一款理想且實用的濕式剎車礦用車，特別適用于礦山作業(yè)。其分體制造工藝和可拆卸設(shè)計，更是讓下井和煤巷作業(yè)變得輕松自如。

非公路礦山自卸車主要由發(fā)動機、底盤、控制車廂（車頭）、發(fā)電機系統(tǒng)、車斗（作動系統(tǒng)）和輔助動力系統(tǒng)組成。
非公路礦山自卸車的特點是：噸位大、消耗低、技術(shù)含量高、價格昂貴。
按照傳動方式分類： 非公路礦山自卸車可以分為電動輪非公路礦用自卸車和機械傳動非公路礦山自卸車。電動輪非公路礦用自卸車的輕型一般在108噸位以下，重型一般在108-360噸位；機械傳動非公路礦山自卸車一般在85噸位以下，重型一般85-318噸位。1970年代，由于缺少大型液力變矩器，100噸級以上礦山自卸車完全為電傳動統(tǒng)治。隨著大型液力變矩器 的成熟，美國卡特彼勒推出了360噸級液力傳動礦山自卸車。1990年代中期，交-交直接電傳動技術(shù)開始運用到了300噸級礦山自卸車。