主要特點(diǎn)

礦用自卸車通常具有以下幾個(gè)顯著特點(diǎn)：

1.1承載能力強(qiáng)：礦用自卸車的設(shè)計(jì)使其能夠承載較大重量，一般可達(dá)幾十噸甚至上百噸，適合在重負(fù)荷的環(huán)境中作業(yè)。

1.2自卸功能：自卸車的創(chuàng)新優(yōu)點(diǎn)在于其自卸功能，能夠在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后，迅速將貨物卸下，節(jié)省了時(shí)間和人力成本。

1.3動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁：礦用自卸車通常配備強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜的地形下順利行駛，包括坡道、泥濘和碎石等條件。

1.4耐用性：由于礦山作業(yè)環(huán)境惡劣，礦用自卸車在制造時(shí)使用了高強(qiáng)度材料，耐磨損、抗沖擊，延長(zhǎng)了使用壽命。

井下自卸車屬于工程車輛類型。和裝載機(jī)、挖掘機(jī)同屬工程車類別 專為井下礦山、礦區(qū)等特定場(chǎng)所打造主要承擔(dān)運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、土方等任務(wù)。

從構(gòu)造特點(diǎn)看井下自卸車外形高大采用超廓型設(shè)計(jì)車廂容積大以此提高運(yùn)輸量。車架是全焊接結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼板抗扭強(qiáng)度高。車廂同樣為全焊接鏟斗型地板選用鋼板能適應(yīng)粗暴裝載方式使用壽命長(zhǎng)。

動(dòng)力上井下自卸車配備高功率和高扭矩的工程型發(fā)動(dòng)機(jī)滿足載重爬坡需求常用車速在30 50km/h左右。制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)包含發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電緩速器等輔助緩速制動(dòng)能力可減少主制動(dòng)器使用頻率延長(zhǎng)其壽命。懸架系統(tǒng)大多采用油氣懸架能適應(yīng)車輛短軸距和大質(zhì)量的特點(diǎn)。輪胎使用工程輪胎胎面花紋和結(jié)構(gòu)不同于公路用車可適應(yīng)復(fù)雜路面。傳動(dòng)系統(tǒng)方面載質(zhì)量20噸以下車型一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋。

還有一種隧洞礦井矮窄短出渣自卸車也屬于井下自卸車范疇。它滿足井下體積小、拉得多、重尾氣少、能顛簸耐造等需求。采用高配置的剛性車架比傳統(tǒng)鉚焊車架更具韌性重壓不變形鋼材和各部螺絲件均采用國8以上鋼號(hào)。整車突破傳統(tǒng)工藝車輛分體式生產(chǎn)可任意拆解組裝方便下井和售后維修。的前后鑄造車橋比傳統(tǒng)焊接車橋更堅(jiān)固承載力強(qiáng)使用周期長(zhǎng)。底盤全面加固符合礦用高標(biāo)準(zhǔn)。其濕式制動(dòng)剎車系統(tǒng)具備給油剎、斷油剎優(yōu)勢(shì)剎車靈敏及時(shí)還有防止剎車轂高溫的好處在高強(qiáng)度工作環(huán)境下剎車性能穩(wěn)定 。

總之井下自卸車是為滿足特定工況和運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)的車輛結(jié)構(gòu)和性能特。

有很多朋友還不知道礦用四不像井下自卸車屬于什么車輛。礦用四不像井下自卸車又被稱為四不像工程車、農(nóng)用車，和裝載機(jī)、挖掘機(jī)一樣屬于工程車一個(gè)類別，不具有可以上牌上戶的資質(zhì)，雖然也是農(nóng)用車的一種，但是產(chǎn)品通過組裝或改裝而來，所以也不具有上農(nóng)機(jī)戶的要求。四不像車梗適合在工地、礦區(qū)運(yùn)輸土方或礦石，具有的簡(jiǎn)單構(gòu)造和大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)不易出現(xiàn)質(zhì)量問題，運(yùn)輸重物時(shí)在復(fù)雜路況動(dòng)力充沛，利于運(yùn)輸。四不像車價(jià)位便宜，很多農(nóng)民朋友也在使用這種設(shè)備來運(yùn)輸農(nóng)作物，產(chǎn)品也是一種多用途運(yùn)輸車，可以在很多環(huán)境下使用，操作簡(jiǎn)單容易上手，非常適合需要在多種工況下使用。

礦山自卸車（Mining Dump Truck）屬于非公路自卸車（Off-highway dump trucks），是在非公路的野外場(chǎng)地，如大型露天礦、水利工程中，用于運(yùn)輸煤礦、沙石的自卸車。在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。

自卸車可按外形、用途、驅(qū)動(dòng)模式、車廂翻動(dòng)方向分類，如單橋、雙橋自卸車，農(nóng)用、礦山自卸車，6x4、8x4自卸車，前舉式、側(cè)翻式自卸車等。?自卸車的分類?主要基于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。從結(jié)構(gòu)上可分為?整體式自卸車?（車廂與底盤一體）和?半掛式自卸車?（如梁運(yùn)掛車的側(cè)翻車、后翻自卸半掛車）；按卸貨方式又分為?后翻式?（如商品4）、?側(cè)翻式?（如商品1）和?三面開式?。

山東梁運(yùn)掛車制造有限公司提供的自卸半掛車支持?定制化設(shè)計(jì)?，例如商品5的重型低平板半掛車載重達(dá)60-80噸，軸距12mm，適用于砂石、建材運(yùn)輸。礦山場(chǎng)景常用?6x4或8x4驅(qū)動(dòng)?的自卸車，而農(nóng)用輕型自卸車則側(cè)重靈活性和小方量運(yùn)輸。

非公路礦山自卸車由于機(jī)動(dòng)性好、周轉(zhuǎn)速度快、載重、能力大等優(yōu)點(diǎn)，成為露天礦開發(fā)生產(chǎn)的主要運(yùn)輸工具。目前國際上只有美國、日本、白俄羅斯以及中國少數(shù)幾個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國家能夠自主研發(fā)，系列從100噸-360噸不等。2005年國際礦用車市場(chǎng)的市場(chǎng)容量在1300輛左右，總裝載量20億噸左右。礦用車的主要用在煤礦、金礦、銅礦和鐵礦，用戶主要分布在澳洲、美洲。其中，澳大利亞是世界礦用車大的用戶。中國和蒙古正成為成長(zhǎng)快的礦用自卸車市場(chǎng)。