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電纜終端、中間頭不滲漏油，安裝牢固，充油電纜油壓及表計整定值應符合要求電纜終端相色正確，支架等的金屬部件油漆完整；電纜溝及隧道內(nèi)、橋架上應無雜物，蓋板。

這些備用容量對于在故障和功率流的快速變化的情況下維持電力系統(tǒng)的操作是重要的。丹麥能源在互聯(lián)線路調(diào)試前批準了容量預留，并表示將在一年后進行評估，然后又決定停止預留。輸電將決定權(quán)提交給投訴會，該會現(xiàn)已裁定可在2019年底協(xié)議結(jié)束前保留容量。儲備容量的預留是挪威國家電網(wǎng)投資兩國之間的第四條互聯(lián)線路的重要先決條件。丹麥國家電網(wǎng)估計丹麥和挪威的此類容量預留的附加價值至少為6000萬丹麥克朗。）。

2016年度和2017年度，*ST地礦由于兩個會計年度凈利潤連續(xù)為負值，在被實行退市風險警示后，若會計年度經(jīng)審計的凈利潤繼續(xù)為負值，深交所有權(quán)決定公司暫停上市交易。而且，上述三家鐵礦公司由于經(jīng)營不善，需要上市公司持續(xù)“輸血”，這給上市公司帶來了不小壓力。

電纜線路正序阻抗測量過程中有什么要求？答：電纜導體的交流電阻和電纜三相同感抗的相量和稱為正序阻抗。電纜線路的正序阻抗一般可在電纜盤上直接測量，測量時一般使用較低的電壓，因此，需要用降壓變壓器進行降壓，降壓器采用星形接線，容量一般為10kVA以上，有較廣的電壓調(diào)節(jié)范圍，測量時交流電源應比較穩(wěn)定，以測量時電流達到規(guī)定的要求，實際電壓表的讀數(shù)值是電纜端的電壓，試驗電流好接近電纜長期允許載流量，測讀各表計的數(shù)值時。

中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年季度銷售的62663輛，累計達56萬輛。相對應的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，全國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個。在未來的發(fā)展當中充電樁的使用將會越來越多。因此標準電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業(yè)中的一大主流。標準電動車直流充電樁俗稱為"快充"，在充電過程當中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電?？梢詫崿F(xiàn)快充要求；而標準電動車交流充電樁則俗稱為"慢充"，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。