對(duì)快遞后100米的部署來說，智能快遞柜的投入成本之高可以說是行業(yè)公開的秘密。一位不愿具名的物流業(yè)內(nèi)人士日前曾向南都記者算了一筆賬，目個(gè)智能快遞柜的成本約為1.8-6萬元，除柜子本身的成本外，還涉及到進(jìn)小區(qū)、寫字樓的租賃費(fèi)，快遞柜的占地成本在0-8000元不等，但由于競爭日趨激烈，物業(yè)價(jià)格差距較大，有些小區(qū)還會(huì)有排他性。此外，還有安裝成本、維護(hù)運(yùn)營成本等。而這，還沒有算上后期的維護(hù)、線路改造、與單位物業(yè)溝通等多個(gè)范疇的成本?？傊?，運(yùn)營一個(gè)智能快遞柜的成本不低。

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快遞業(yè)“戰(zhàn)國時(shí)代”物流企業(yè)難獲發(fā)展空間
據(jù)之聲 重組停牌長達(dá)8個(gè)月 6月11日《央廣新聞》報(bào)道，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)購消費(fèi)的激增，技術(shù)門檻的低下，帶來了快遞業(yè)的爆發(fā)式增長。當(dāng)快遞業(yè)群雄并起的戰(zhàn)國時(shí)代，內(nèi)資和外資企業(yè)們又都在扮演怎樣的角色呢？
有人給出過這樣一個(gè)比喻，快遞業(yè)這兩年的發(fā)展就像是一個(gè)突然被吹大的氣球。隨著迅速擴(kuò)張的網(wǎng)絡(luò)購物潮流越來越流行，快遞業(yè)群雄逐鹿，山頭林立，大小公常州到物流專線直達(dá)司展開激烈競爭，爭奪權(quán)力版圖，應(yīng)該說是一番繁華而混亂的局面。

 與民營資本相比，有著廣州郵政背景的蜜蜂箱在進(jìn)入門檻上有著天然優(yōu)勢(shì)。蜜蜂箱相關(guān)負(fù)責(zé)人接受南都記者采訪時(shí)透露，進(jìn)入小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域時(shí)，(他們)得到絕大多數(shù)物業(yè)部門和業(yè)主、居民的支持和歡迎，由于是免費(fèi)服務(wù)，有些(物業(yè))在觀望和認(rèn)識(shí)后會(huì)主動(dòng)邀約我們進(jìn)行布點(diǎn)。據(jù)悉，廣州郵政推出的蜜蜂箱目前在全市已超過3000個(gè)。

張家港到中山客車運(yùn)輸&快捷今年的物博會(huì)將有更多亮點(diǎn)、更多創(chuàng)新之舉為大家呈現(xiàn)深圳現(xiàn)代物流業(yè)在“十三五”期間轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展所取得的顯著成績，物流業(yè)綜合實(shí)力不斷，支柱產(chǎn)業(yè)地位繼續(xù)穩(wěn)固，為將深圳建設(shè)為具有全球競爭力和影響力的化物流樞紐城市做出的不懈努力與貢獻(xiàn)。聊城專區(qū)光影水城博客四月主題攝影大賽汽車站門口的那四家撕角聊城明康公司錢樹森項(xiàng)目部工地職聊城城區(qū)東昌路和興華路，都要升級(jí)改造了春季健身長跑網(wǎng)友招募令雨后的花兒愈加地【網(wǎng)友召集令】那么大我們?nèi)タ纯础皩汃R女”擺攤大鬧隊(duì)，該咋處理?簽單遭拒打死老板，規(guī)矩?fù)?jù)數(shù)據(jù)，這種共享快遞盒單個(gè)制作成本是25元，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上，單次使用成本0.025元。記者了解到，9月底至今，呼和浩特市道路運(yùn)輸局分局組織人員前往轄區(qū)5家物流園區(qū)300余家物流企業(yè)進(jìn)行檢查。檢查物流企業(yè)開展實(shí)名登記、查驗(yàn)工作具體情況，切實(shí)落實(shí)措施，從源頭上防范利用物流和零擔(dān)貨運(yùn)渠道實(shí)施違反生產(chǎn)及犯罪行為。聲明： 

 隨著B2C市場(chǎng)份額占比的提升(B2C相比C2C，因規(guī)模和對(duì)客戶體驗(yàn)的重視，更可能采用倉配的模式)、阿里平臺(tái)天貓GMV占比的提升(天貓入駐商家多為大B端，貨源規(guī)模大，更適合倉配模式)、以及京東自營(全為京東配送)占比的回升和京東物流對(duì)京東平臺(tái)內(nèi)第三方賣家標(biāo)品配送的滲透(商家為提高客戶體驗(yàn)和商品曝光率，主動(dòng)使用京東快遞)，分給傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型配送的單量將越來越少，快遞企業(yè)逐漸淪為末端一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于阿里而言，跑腿工作也分給菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)的落地配、地方快遞甚至新興跑腿同城配去做，而京東可以交給自己的京東快遞進(jìn)行配送，如果傳統(tǒng)快遞企業(yè)一味依賴阿里和京東等電商平臺(tái)，份額將越來越少，收入和盈利能力都將進(jìn)一步下降。

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盡管消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的認(rèn)可度在提高，但信任度仍舊非常薄弱。消費(fèi)者下單十次，只要有一單出現(xiàn)問題，就可能造成消費(fèi)者對(duì)該平臺(tái)的信任度降低，甚至不再光顧。經(jīng)營一家小型生鮮電商平臺(tái)的負(fù)責(zé)人這樣稱。品類的豐富度、產(chǎn)品的新鮮度、物流的速度一直是生鮮電商經(jīng)營者們絞盡腦汁想解決的難點(diǎn)。

 ?通過去中間環(huán)節(jié)，發(fā)貨方的運(yùn)單通過云數(shù)據(jù)分析后智能給匹配的形成競價(jià)，能有效5-15%的物流成本。2013年多功能乘用車車身產(chǎn)業(yè)研究及投資價(jià)值分析報(bào)告 

同時(shí)，借助實(shí)業(yè)與資本兩輪驅(qū)動(dòng)，打造以信息流促進(jìn)商流、物流、資金流三流合一的良性生態(tài)圈，協(xié)調(diào)實(shí)施財(cái)務(wù)、人資、中轉(zhuǎn)、IT全網(wǎng)四個(gè)統(tǒng)一工程，統(tǒng)籌推進(jìn)智能化倉儲(chǔ)、集約化運(yùn)輸、自動(dòng)化分揀、密集化末端、數(shù)據(jù)化運(yùn)營的五位一體總體布局，立足快遞主業(yè)，拓展快運(yùn)、國際、金融、數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)六大板塊多元發(fā)展和企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，從而進(jìn)一步回饋投資者。