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架建設實現(xiàn)新的突破。目前已建成1項1000千伏交流和2項800千伏直流工程，分別運行57個月、39個月和10個月。即將投運首條1000千伏同塔雙回特高壓交流工程。正在建設2項800千伏直流工程，將分別于2013年12月、2014年12月投產(chǎn)。
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2017年7月28日開始，在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)以及建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)可不受兩家的(大眾提前成為適用該政策的跨國企業(yè))。
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總體來看，經(jīng)過前兩年的起步發(fā)展，2017年，我國充電樁產(chǎn)業(yè)步入新的行業(yè)培育期，包括充電技術、投資、充電乃至與整車、電池、、投等產(chǎn)業(yè)的融合共享等，都值得從不同的角度進行深入探討。電力規(guī)劃設計總院工程師饒建業(yè)表示，之前新能源汽車的政策著力點都集中在電動汽車上，一定程度上忽略了對充電設施發(fā)展的支持，因此大部分電動汽車發(fā)展較快的地區(qū)，充電樁的建設不能及時跟上，出現(xiàn)有車無樁的現(xiàn)象?！ ‘斍皣鴥?nèi)電動汽車產(chǎn)能接近過剩的紅線，相關部位在今年已經(jīng)了相應政策，低水平產(chǎn)能的投入。另外一方面，充電盡管有所發(fā)展，但沒有根本性的，發(fā)展空間，作為電動交通的地面建筑，造車的，屬性的企業(yè)已經(jīng)瞄準充電市場，積極介入，短時間內(nèi)將有機會憑借競爭優(yōu)勢，重塑充電行業(yè)格局。
2、新、舊項目制，即不同時點前后投產(chǎn)的機組執(zhí)行差異化電價。自2009年以來，連續(xù)三次下調(diào)風電電價、兩次下調(diào)光伏發(fā)電電價[1]，下調(diào)電價于關鍵時點后核準并投產(chǎn)的風電、光伏發(fā)電機組項目，存量風電、光電價。
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