國泰君安認為，鋰供應(yīng)增量一年內(nèi)并不會出現(xiàn)(更多影響遠期的供應(yīng)預(yù)期)，預(yù)計鋰現(xiàn)貨價格短期內(nèi)仍易漲難跌。難買疊加，搶奪貨源、延伸產(chǎn)業(yè)鏈成為行業(yè)競爭主線之一，而動力電池回收則是獲取資源的一大具備“經(jīng)濟性”的選擇。

據(jù)天奇股份日前在投資互動平臺透露，目前業(yè)內(nèi)回收鈷、錳、鎳的工藝較為成熟，平均回收率可超過90%。天賜材料也表示，回收業(yè)務(wù)是公司增加碳酸鋰供應(yīng)來源、應(yīng)對原料價格波動的措施之一。

2月28日，遼寧大連，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運量身打造的全球首艘LNG(液化天然氣)雙燃料(燃油與燃氣)動力超大型原油船成功交付。

　　“遠瑞洋”輪設(shè)計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用液化天然氣為主燃料，配備液化天然氣雙燃料主機、發(fā)電機、鍋爐，入中國船級社(CCS)單一船級。

　　該船采用大船集團研發(fā)的新型線，搭配適用于該船舶的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，船舶總體性能。在設(shè)計吃水，服務(wù)航速15節(jié)條件下，在燃氣模式時，該船續(xù)航力可達到1.2萬海里，燃油與燃氣總計續(xù)航力為2.4萬海里，設(shè)計能效指數(shù)低于基線值約39%。

成都市發(fā)改委將會同相關(guān)部門和電網(wǎng)公司等單位組織項目初審、現(xiàn)場復(fù)核和評審，擇優(yōu)確定支持項目。項目確定后，電網(wǎng)公司與項目單位簽訂并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議和購售電合同，在同等條件下確保儲能系統(tǒng)接入、調(diào)度、消納。

同時，成都市發(fā)改委將會同相關(guān)部門和電網(wǎng)公司確認儲能設(shè)施運轉(zhuǎn)情況，對達到條件的支持項目發(fā)放年度補貼，同時加強儲能項目事中事后監(jiān)管，對隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假資料的、效果不達標(biāo)且整改后仍不符合要求的、未能按期投運的、疏于安全管理導(dǎo)致安全事故的，收回并終止補貼。