SevensReportResearch的聯合主編泰勒·里奇(TylerRichey)表示：“現在能源市場上有很多的影響因素，包括投資者對全球肺炎破壞消費者需求復蘇的擔憂與日俱增等?！彼€表示，近一系列表現強勁的經濟數據(特別是美國的經濟數據)對油價有利。
　　但他同時指出，針對歐佩克(OPEC)的潛在反壟斷訴訟是一個悲觀的事態(tài)發(fā)展，原因是該組織的限產政策“自去年秋天以來在很大程度上支持了油價的反彈”。美國眾議院司法通過了一項名為NOPEC的法案，該法案將使歐佩克在減產問題上面臨反壟斷訴訟。
　　這項法案是長期努力的一部分，目的是使歐佩克操縱油價成為非法行為。不過，該法案距離被簽署為正式立法還有很長的路要走。與此同時，對于原油市場來說，需求前景仍然是一個關鍵問題，而印度等國家的加深導致需求前景承壓。
　　周三，印度再次報告了創(chuàng)紀錄的病例數量，連續(xù)第七天超過20萬例。據報道，印度的醫(yī)院正在迅速變得人滿為患，醫(yī)療系統(tǒng)的ICU床位已經用完，氧氣供應也在耗盡。另有報道稱，由于肺炎病例激增，日本官員正在考慮下令東京和大坂進入緊急狀態(tài)。

原因如下：煤價大幅上漲的基礎并不牢靠，電廠庫存正在緩慢增加，疊加大秦線檢修月底結束。還有一個重要原因就是，下游對煤的抵觸情緒。正值用煤淡季，下游拉運市場煤積極性不高，很難復制去年冬天情景。部分主力電廠仍在吃庫存，并依靠年度長協(xié)和進口煤度日。
　　此外，除此之外，還有一個重要原因，就是除了秦皇島港存煤保持低位以外，其余環(huán)渤海港口存煤均處于中高位水平。五月份，隨著水電、新能源發(fā)電出力回升，電廠季節(jié)性煤炭消耗有所回落，庫存開始企穩(wěn)回升。隨著淡季效應的繼續(xù)顯現，預計電廠日耗很難再上一個新臺階。
　　近期，燃料油期貨2109合約自上周一低點(2273元/噸)一線連續(xù)拉升，重回元/噸區(qū)間。雖然昨日燃料油出現高位調整，但在航運需求前景穩(wěn)步回暖的背景下，預計高硫燃料油2109合約回調空間有限，后市有望重返強勢。

可以看到，上周高硫燃料油和低硫燃料油硫價差擴大后小幅收縮，其背后推動因素主要是發(fā)電需求的增加使得高硫燃料油走勢偏強。需求現實改善促使燃料油庫存去化節(jié)奏加快。數據顯示，新加坡船燃市場3月銷售量為419.9萬噸，環(huán)比上漲7.9萬噸；13月累計消費1282.2萬噸，同比上漲10.6萬噸。
　　同時，截至4月16日當周，西北歐ARA三港庫存為151.7萬噸，周環(huán)比下降16%；富查伊拉燃料油庫存為999.4萬桶，周環(huán)比減少121.7萬桶，降幅10.86%。雖然新加坡燃料油庫存周環(huán)比增加33.7萬桶至2395.8萬桶，但主要是貨物凈流入增加導致了當地庫存的增加，凈進口量117.5萬噸較周增加48萬噸。
　　即便如此，新加坡燃料油庫存增加幅度依然偏低，當前新加坡庫存略往年同期水平。整體來看，高硫燃料油需求積極改善有助于庫存去化的順利進行。航運業(yè)景氣度上升眾所周知，船用燃料油成本約占船舶總運營成本的50%，所以航運市場景氣度強弱會直接影響燃料油的需求，進而對價格產生影響。
　　受益于全球經濟持續(xù)復蘇，海運需求顯著恢復。西本新干線提供的數據顯示，截至4月20日，波羅的海干散貨指數(BDI)回升至2472點，較今年年初的1374點大幅增長了79.91%。此外，巴拿馬型運費指數(BPI)回升至2557點，較今年年初的1364點大幅增長了87.46%。

此外，去年同期受的影響，各地非主要工程開工推遲，瀝青消費釋放緩慢，使得社會庫存積壓，直接造成今年社會庫存相較去年小幅下降。不過，目前國內瀝青社會庫存也處于季節(jié)性高位，下游補庫的需求并不高。瀝青煉廠庫存和社會庫存的雙高對價格產生了較強的壓制作用。
　　消費存在向好預期近期，北方地區(qū)受寒潮的影響大面積降溫，南方地區(qū)進入雨季，瀝青的需求處于淡季，表現一般。不過，進入5月中旬后，隨著北方氣溫回暖，瀝青季節(jié)性需求將會釋放。與此同時，第四季度國內大量發(fā)行地方債券，國內基建投入將會上升，這對瀝青需求將會產生進一步的刺激作用。
　　整體來看，目前瀝青需求處于季節(jié)性淡季，但存在向好的預期。需求后期表現將成為決定瀝青價格的重要因素。綜上所述，受利潤良好的影響，瀝青開工負荷較高，庫存處于歷史高位，并且成本端和供應端的壓力對瀝青價格產生了較為強勁的壓制。

不過，隨著季節(jié)性需求旺季臨近以及大規(guī)模的基建投放預期，瀝青需求存在向好預期，這將限制瀝青的下跌空間。在這種情況下，筆者認為，瀝青期貨主力2106合約將呈現寬幅振蕩走勢，振蕩區(qū)間在元/噸，建議背靠3050元/噸頸線位輕倉試空。
　　近期，國際原油價格高位盤整。雖然供需基本面整體處于平衡修復狀態(tài)，但宏觀經濟環(huán)境受制于仍未復蘇，對市場情緒產生一定擾動。產量限制逐步放松在月初的OPEC會議上，該組織決定實行克制增產。隨后3個月每次調整不超過每日50萬桶，同時繼續(xù)遵守2020年12月第12次歐佩克及其減產同盟國部長級會議商定的機制，每月舉行歐佩克及其減產同盟國部長級會議，以評估市場狀況并決定下個月的產量調整水平。
　　總體來看，市場對于會議結果反應較為樂觀。OPEC之所以會做出這樣的選擇，主要是因為全球原油供應端縮量的推動效應將邊際遞減，未來原油價格上行空間仍取決于需求恢復節(jié)奏。站在當前的時間節(jié)點，OPEC巨量減產已經持續(xù)了較長時間，選擇逐步放松產量限制，將給予OPEC充分時間以適應市場。
　　以來，OPEC充分利用自身的產量控制優(yōu)勢，重新獲得了原油市場的價格主導權。筆者認為，此次增產制定的規(guī)則也明確反映出該組織克制、溫和的未來布局態(tài)度，有序增產暫不會對整體供需再平衡造成過大的擾動。另外，市場持續(xù)關注伊朗原油產量和出口問題。

“當時，上游焦煤和下游鋼鐵以及焦化行業(yè)產能嚴重過剩，煤焦和鋼材價格持續(xù)下降，行業(yè)利潤率在低位徘徊。到了2015年，焦炭價格和行業(yè)效益都降到歷史低谷?！备笨偨浝硗醢厍镎f。進入“十三五”時期(2016—2020年)，國家先后出臺多項方針、文件，將壓減煤炭和鋼鐵過剩產能列為供給側結構性改革的，加大了環(huán)保治理和控煤力度。
　　據統(tǒng)計，“十三五”期間，山西、河北、山東、江蘇和河南關停焦炭產能1.28億噸。這一階段，煤炭、鋼鐵去產能加上需求持續(xù)好轉，推動煤炭、鋼鐵行業(yè)效益大幅攀升。焦炭供需從基本平衡轉為階段性的供不應求，焦炭價格持續(xù)回升，焦化行業(yè)整體盈利逐步向好。
　　期貨日報記者了解到，在過去10年焦炭現貨價格“過山車”般的行情下，焦炭期貨較好地發(fā)揮了價格發(fā)現功能，一些企業(yè)定期對期貨品種的持倉量、成交量和價格變化進行分析，結合期貨、現貨市場綜合情況，為企業(yè)采購、銷售決策提供依據。
　　在這一過程中，期現價格相關性整體保持在0.8左右的水平，期貨價格對市場供需變化進行了及時反應、預研預判，為企業(yè)合理安排生產銷售和管理風險提供了價格信號，為國家制定煤炭行業(yè)政策、整體配置供需資源等提供了決策依據。