在本輪碳酸鋰價格反轉(zhuǎn)的過程中，供求關(guān)系是背后的主導(dǎo)者。當(dāng)電池級碳酸鋰價格跌破20萬元/噸時，市場上成交量是銳減的?！暗?dāng)價格擊穿了賣家的成本線，他們必然減產(chǎn)和控制發(fā)貨，導(dǎo)致現(xiàn)貨市場散貨難求。因?yàn)樾枨筮€是有的，缺貨了價格反轉(zhuǎn)便開始了。”林伯強(qiáng)表示。

記者獲悉，今年2月份，江西宜春多家中小型鋰礦煅燒廠就已停工，以減少鋰價暴跌帶來的影響。上市公司江特電機(jī)也曾主動對云母提鋰產(chǎn)線進(jìn)行減產(chǎn)。

進(jìn)口鋰輝石生產(chǎn)碳酸鋰的成本仍然高企，進(jìn)口商持貨惜售心理較強(qiáng)，因此市場端流通量不大。據(jù)銀河期貨測算，近期，澳洲進(jìn)口鋰輝石精礦6%均價為3920美元/噸，折算碳酸鋰成本約為29萬元/噸。

而下游的電池企業(yè)則在快速去庫存。比如寧德時代，截至今年3月31日，該公司存貨期末余額640億元，相較年初余額767億元下降了16.56%。

汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國動力電池產(chǎn)量共計47GWh，同比增長38.7%。中間商及下游電池企業(yè)補(bǔ)充原料庫存，對碳酸鋰價格有一定支撐。

5月17日，鹽湖股份接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時也表示，4月份碳酸鋰產(chǎn)品銷售已回暖，公司積極與下游客戶互通，拓展銷售渠道，加大銷售力度，將努力完成全年銷售計劃。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛認(rèn)為，“當(dāng)前鋰鹽廠對外出貨意愿較低，捂貨待漲情緒較濃，使得市場現(xiàn)貨流通緊俏，帶動價格一路走高；同時，雖然需求尚未完全好轉(zhuǎn)，但在市場情緒的驅(qū)動之下，下游詢盤詢價增多，剛需訂單跟進(jìn)較為及時，且部分廠家在恐漲心態(tài)下，有少量提前備貨行為，一定程度也拉漲了鋰價。
可用來生產(chǎn)發(fā)動機(jī)罩下各種需暴露在極端高溫下的部件，顯著減輕了汽車部件的重量，有效提高燃油效率。而作為巴斯夫首批長玻璃纖維增強(qiáng)(LF)聚酰胺產(chǎn)品推出的UltramidStructureLF，可用于發(fā)動機(jī)懸置、汽車座椅等部件，不僅具有高抗沖擊能力，而且具有良好的降噪功能。在汽車發(fā)動機(jī)罩蓋、油門的踏板等大型汽車塑料部件加工中，高流動性聚酰胺產(chǎn)品UltramidHighSpeed，可大大縮短加工周期，提高生產(chǎn)效率。
延長制件在模內(nèi)冷卻停留時間，保持均勻的生產(chǎn)周期，增加背壓，螺桿前段保留一定的緩沖墊等均有利于減少收縮現(xiàn)象。低精度制品應(yīng)及早出模讓其在空氣中或熱水中緩慢冷卻，可以使收縮凹陷平緩又不影響使用。四原料方面：原料太軟易發(fā)生凹陷，有效的方法是在塑料中加入成核劑以加快結(jié)晶。五制品設(shè)計方面：制品設(shè)計應(yīng)使壁厚均勻，盡量避免壁厚的變化，象聚丙烯這類收縮很大的塑料，當(dāng)厚度變化超出5%時，用筋條代替加厚的部位。紋、氣泡和氣孔塑料在充模過程中受到氣體的干擾常常在制品表面出現(xiàn)銀絲斑紋或微小氣泡或制品厚壁內(nèi)形成氣泡。