冷凝器通常安裝在駕駛室外部，一般在商用車底盤右前方或者正前方，所以在冷凝器的翅片中經(jīng)常會(huì)有較厚灰塵、泥沙、昆蟲尸體、柳絮等，這些都會(huì)降低制冷劑與外界空氣的熱交換效率，一旦熱交換效率下降，就會(huì)嚴(yán)重影響到制冷效果。
如果你的空調(diào)制冷效果不好，極可能就是冷凝器臟污，影響熱交換效率。清洗冷凝器好的辦法就是拆下來用肥皂水浸泡沖洗，但是這種方法相對(duì)繁瑣，操作復(fù)雜。

當(dāng)制冷機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行時(shí)，冷凝器的回水溫度和出口溫度分別為30℃和35℃。對(duì)于運(yùn)行的制冷機(jī)，環(huán)境條件、負(fù)載和制冷能力已成為定值。此時(shí)，冷凝熱負(fù)荷無疑也是固定值。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)，出水溫差為5℃，冷卻水流速也為一定值。流速與進(jìn)出水的溫差成反比。
因此，冷卻器在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行，只要冷卻水的入口和出口水之間的溫差。這種流動(dòng)通常由進(jìn)出冷凝器的冷卻水的壓降來控制。

在標(biāo)準(zhǔn)工況下，凝汽器的水壓降約為0.75 KGF/cm2。在此基礎(chǔ)上，計(jì)算了冷水泵出口閥的開度和冷凝器進(jìn)出口閥的開度。
為了降低冷卻器的功耗，應(yīng)盡可能降低冷凝器的溫度。有兩種期望的措施：一種是降低冷凝器的回水溫度，另一種措施是增加冷卻水的量。
對(duì)于離心式冷卻器，冷凝壓力過高或過低導(dǎo)致喘振。
當(dāng)離心式冷卻器處于這種狀態(tài)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意，冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之間的差不太小，以滿足防止喘振或喘振的要求。在較低的空氣溫度的下降中，由于冷凝壓力低并且功率消耗大大降低，所以往復(fù)式冷水機(jī)組的運(yùn)行是有利的。

在添加工業(yè)制冷機(jī)組壓縮機(jī)機(jī)油以及制冷劑的時(shí)候，還需要注意，壓縮機(jī)油加進(jìn)冷卻器中，加油量應(yīng)保持在視油鏡的1/2～3/4，處不應(yīng)加滿，制冷劑除了使用環(huán)保制冷劑之外，還需要按照制冷劑充注要求來進(jìn)行沖罐制冷劑。

在操作制冷維修的基本都是電工，機(jī)修工等，常有部份人員經(jīng)驗(yàn)技術(shù)根本不過關(guān)，也沒有幾個(gè)真正的得到持證上崗，那怕持證也有部份沒維修經(jīng)驗(yàn)。制冷系統(tǒng)基本分析以下4項(xiàng)缺一不可：A高低壓力(壓縮比)B冷煤充注量C運(yùn)轉(zhuǎn)電流D壓縮機(jī)過熱度/以上4項(xiàng)有1項(xiàng)偏差過量，必造成壓縮機(jī)損耗！如果使用原廠全新機(jī)，操作能做到以上幾點(diǎn)，用起來想它壞也要過幾年！

從熱泵的結(jié)構(gòu)分析，噪聲源是壓縮機(jī)和排風(fēng)扇。壓縮機(jī)和排風(fēng)扇運(yùn)行產(chǎn)生噪聲，而且由于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致熱泵的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生微振動(dòng)和結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲，但前者是主要噪聲。
（1）大型熱泵的實(shí)測噪聲級(jí)與銷售商提供的噪聲指標(biāo)或樣本上標(biāo)明的噪聲級(jí)有一定的差別，實(shí)測的噪聲都要超出3~10dB。一般的熱泵A聲級(jí)噪聲為79~82dB，有的熱泵超過90dB。如果在居民樓附近或辦公樓頂上安裝數(shù)臺(tái)熱泵，熱泵的噪聲必然要對(duì)周圍環(huán)境造成較大的影響。
（2）大型熱泵的噪聲是開放性的，噪聲主要從熱泵的兩側(cè)和頂部向外輻射，輻射噪聲的面積較大。如頂部的排風(fēng)扇臺(tái)數(shù)較多，多的有近百臺(tái)，總面積可達(dá)12㎡以上，兩側(cè)的面積也有十幾平方米，噪聲從如此大的面積傳播出去（回聲源傳播），影響范圍大，衰減慢，在熱泵兩側(cè)3m范圍內(nèi)噪聲基本上無衰減，在熱泵長度以內(nèi)距離衰減率為3dB。
（3）熱泵的噪聲頻率特性一般呈中性低頻特性，其中主要的噪聲頻率是63~500Hz，低頻噪聲的距離衰減慢，影響范圍廣，不容易消除。
（4）由于一般熱泵的底部往往沒有全封閉底盤，只有鋼結(jié)構(gòu)框架，壓縮機(jī)都支撐在框架上，因此噪聲也從底部向下傳播。如果熱泵是安裝在屋頂上，向下傳播的噪聲被樓板擋住形成反射，若是安裝在有縫隙或孔洞的結(jié)構(gòu)平面上，噪聲將從縫隙或孔洞傳播出去。