順德區(qū)教育局副羅勁柏表示，廣東涂料產(chǎn)業(yè)學(xué)院的成立將更好發(fā)揮廣東省涂料產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門的通力合作下，做實(shí)、做大、做強(qiáng)。希望廣東涂料產(chǎn)業(yè)學(xué)院發(fā)揮示范作用，為學(xué)校其他方向提供借鑒，加快形成順德區(qū)職業(yè)教育圍繞行業(yè)與企業(yè)發(fā)展的新，實(shí)現(xiàn)新跨越。
順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院輕化學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)陳燕舞做工作情況匯報(bào)時(shí)表示，在加快推進(jìn)產(chǎn)教融合建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案，意味著新型的產(chǎn)教融合將成為人才教育主流。廣東涂料產(chǎn)業(yè)學(xué)院的成立，對(duì)人才、技術(shù)突破、品質(zhì)檢測(cè)與監(jiān)控都有著重要意義!未來會(huì)采用項(xiàng)目化運(yùn)作的，繼續(xù)深入機(jī)制創(chuàng)新，發(fā)揮涂料產(chǎn)業(yè)學(xué)院的優(yōu)勢(shì)，為廣東涂料產(chǎn)業(yè)賦能。

該公司在佛羅里達(dá)州設(shè)有的生產(chǎn)設(shè)施，業(yè)務(wù)主要活躍在北美，在加勒比海域和大洋洲也有銷售。海鷹品牌以其的品質(zhì)和產(chǎn)品性能，贏得游艇業(yè)主、船廠以及維修服務(wù)提供商的高度青睞，客戶忠誠(chéng)度。阿克蘇執(zhí)行官ThierryVanlancker表示:“北美是我們游艇涂料業(yè)務(wù)的關(guān)鍵地區(qū)——它是上大的游艇涂料市場(chǎng)。
所以這是一筆的交易，可以地補(bǔ)充我們的業(yè)務(wù)，并提供的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)?！卑⒖颂K船舶防護(hù)和游艇涂料業(yè)務(wù)總監(jiān)JeanMichelGauthier補(bǔ)充道:“意味著我們現(xiàn)在處于有利地位，可以擴(kuò)大我們?cè)诒泵赖臉I(yè)務(wù)，并進(jìn)一步服務(wù)水平。

不到一月時(shí)間又出現(xiàn)類似事故，截止12月23日，主流地區(qū)有機(jī)硅DMC市場(chǎng)報(bào)價(jià)參考在29000元/噸，與一周前(12月14日參考價(jià)格31333元/噸)價(jià)格相比，下調(diào)2333元/噸，為7.45%；與月初(12月1日參考價(jià)格33333元/噸)價(jià)格相比，下調(diào)4333元/噸，為13%。
受迭盤影響，多家企業(yè)對(duì)DMC暫封盤不報(bào)價(jià)，保持觀望態(tài)度。此前，陶氏瓦克張家港的單體裝置水解設(shè)備4日意外發(fā)生泄露全線停車，當(dāng)天國(guó)內(nèi)單體企業(yè)有機(jī)硅DMC報(bào)盤每噸高位上漲元。新安化工：總產(chǎn)能50萬噸水平，目前裝置運(yùn)行平穩(wěn)。

乙烯基樹脂的分子骨架是環(huán)氧樹脂，若采用酚醛環(huán)氧樹脂作為原料，則合成的NOVOLAC型乙烯基樹脂具有良好的耐腐蝕性、耐溶劑性及耐高溫型，我們對(duì)國(guó)內(nèi)外的廠家的酚醛環(huán)氧乙烯基酯樹脂按中國(guó)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，結(jié)果表明，這些樹脂的熱變形溫度（HDT）均在132-137℃之間，而國(guó)內(nèi)一些廠家的酚醛環(huán)氧乙烯基樹脂的熱變形溫度則更低，要低于125℃，但在一些工業(yè)實(shí)踐應(yīng)用中，剛對(duì)樹脂的耐熱性提出了更高的要求，目前國(guó)內(nèi)外少數(shù)廠家如上海富晨提供的高交聯(lián)密度型乙烯基樹脂898的熱變形溫度可達(dá)到150℃以上，該類型樹脂分子結(jié)構(gòu)已作改性，優(yōu)化了樹脂的耐熱特性，苯乙烯含量也作了合理調(diào)滿足實(shí)際使用要求。較常規(guī)的酚醛環(huán)氧乙烯基樹脂具有更高的耐溫溫度，可長(zhǎng)期應(yīng)用于200℃氣相的強(qiáng)腐蝕環(huán)境，同時(shí)我們的使用經(jīng)驗(yàn)表明，該類型型樹脂可在2-3min內(nèi)承受300℃的溫度沖擊，該特應(yīng)用是絕緣應(yīng)用中，可完全達(dá)到C級(jí)絕緣等級(jí)以上。
1低收縮型乙烯基樹脂的發(fā)展
乙烯基酯樹脂作為不飽和聚酯樹脂的范疇，活性較高，固化反應(yīng)速度較快，造成乙烯基酯樹脂固化后有較大的固化收縮率，一般不飽和聚酯樹脂（包括常規(guī)乙烯基樹脂）固化時(shí)收縮較大，可達(dá)到7-10%左右的體收縮，隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)于樹脂技術(shù)要求的提高，希望尋找一些固化收縮較低的乙烯基酯樹脂，這是一個(gè)21世紀(jì)初期國(guó)內(nèi)外許多廠家努力尋求的技術(shù)突破點(diǎn)。 低收縮樹脂的機(jī)理較為復(fù)雜，而原來一些廠家為了克服樹脂的固化收縮，通過加入低收縮添加劑（LPA）的方法來達(dá)到目的，但有其應(yīng)用的局限性，而更多的廠家是努力通過樹脂合成方法以及分子設(shè)計(jì)水平上來解決這個(gè)技術(shù)問題，
收縮環(huán)氧乙烯基酯樹脂以其具有的足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度、足夠的尺寸穩(wěn)定性、耐熱循環(huán)、耐腐蝕的特性能更好的滿足FRP產(chǎn)品的要求。

3 增稠用乙烯基酯樹脂
作為一種的不飽和樹脂，乙烯基樹脂的增稠特性一直是各廠家研究的方向，這是因?yàn)锽MC/SMC的特應(yīng)用特性得到廣大客戶的認(rèn)可，尤其隨著BMC/SMC在汽車零部件上的應(yīng)用，增稠型乙烯基樹脂能夠較通用的不飽和樹脂承受更高的沖擊力，并具有良好的抗蠕變性和抗疲勞性。這些零部件包括車輪、座椅、散熱架、柵口板、發(fā)動(dòng)機(jī)閥套等。當(dāng)然，增稠型乙烯基樹脂能夠廣泛應(yīng)用于電絕緣、工業(yè)用泵閥的制作、高爾夫球頭等。
作為一種增稠用乙烯基樹脂，自然要求樹脂具有以下的特點(diǎn)：①與增強(qiáng)材料和填料的良好浸潤(rùn)性；②初始的低粘度和快速增稠特性；③良好的力學(xué)特性，包括韌性和耐疲勞特性等；④較長(zhǎng)的存放周期；⑤較低的固化放熱峰和較低的苯乙烯揮發(fā)等。為了達(dá)到使用效果，在乙烯基樹脂的合成研究中，原來較通用的方法是：在乙烯基酯分子上引入酸性官能團(tuán)（羧酸），再利用這些羧基與堿土金屬氧化物（如氧化鎂、氧化鈣等），但這種方法增稠時(shí)間長(zhǎng)，一般需要幾天時(shí)間，況對(duì)含水量敏感。由此也發(fā)展了另外一種方法，即用聚異氰酸鹽和多元醇反應(yīng)以產(chǎn)生網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到樹脂的快速稠化，該方法可適合于低壓成型，具有粘度控制穩(wěn)定、對(duì)溫濕度要求低、存放期長(zhǎng)的特點(diǎn)，同時(shí)制品的層間結(jié)合強(qiáng)度高的特點(diǎn)，同時(shí)也可以用帶過量醇的低酸值樹脂作稠劑。

乙烯基樹脂是國(guó)際公認(rèn)的高度耐腐蝕樹脂。標(biāo)準(zhǔn)型雙酚A環(huán)氧乙烯基樹脂是由甲基丙烯酸與雙酚A環(huán)氧樹脂通過反應(yīng)合成的乙烯基樹脂，易溶于苯乙烯溶液。