磷酸用在食品添加劑，素來有骨質疏松癥的疑慮。以往的調查是借由問卷選填飲用可樂及其他碳酸飲料的頻率，發(fā)現飲用碳酸飲料的受試者較易有骨質疏松癥的問題。研究指出，飲用碳酸飲料者沒有比其他人攝取更多的磷，但身體的鈣磷比卻顯著的降低。

廢舊的磷酸鐵鋰電池包如何回收利用：
1、梯次利用與原料回收：退役動力磷酸鐵鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，監(jiān)測不合格的等等；
追求經濟效益是企業(yè)和社會行為的動力。按道理，梯次利用，到電池的可利用價值降低到維護成本以下，再做原料回收，才是電池價值大化。但實際的情況是，早期動力電池可追溯性差，質量、型號參差不齊。早期電池的梯次利用風險大，剔除風險的成本高，因而可以說，在動力電池回收的前期，電池的去處大概率以原料回收為主；
2、正材料有價金屬提取方法：當前說的動力磷酸鐵鋰電池包回收，其實并沒有做到整個電池上各類材料的回收再利用。正材料的種類主要包括：鈷酸鋰，錳酸鋰，三元鋰，磷酸鐵鋰電池等；
電池正材料成本占據單體電池成本1/3以上，而由于負目前采用石墨等碳材料較多，鈦酸鋰Li4Ti5O12和硅碳負Si/C應用較少，所以目前電池的回收技術主要針對的是電池正材料回收；
廢舊鋰電池包的回收方法主要有物理法、化學法和生物法類。與其他方法相比，濕法冶金因其能耗低、回收及產品純度高等優(yōu)點被認為是一種較理想的回收方法；
3、結合了磷酸鐵鋰電池材料結構穩(wěn)定的特點，沒有采用酸處理、回收其中的有價元素等傳統(tǒng)方式，而是對其直接進行了再生處理，利用較低的成本獲得了的再生LFP材料，同時該工藝還實現了對電解液等材料的回收，減少了磷酸鐵鋰電池包回收過程中對環(huán)境產生的污染。

磷酸鐵鋰循環(huán)性能好、價格低、性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展，對磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加，目前電動大巴這類對性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。
所以磷酸鐵鋰電池在循環(huán)過程中的衰降一般不是由于正負活性物質損失造成的，德國慕尼黑工業(yè)大學的Neelima Paul和他的團隊使用中子衍射的方法對長期循環(huán)的磷酸鐵鋰電池（LFP/MCMB）研究認為，造成磷酸鐵鋰電池壽命衰降的主要因素是在循環(huán)的過程中由于SEI膜重構和生長造成的Li消耗。