長城潤滑油是中國石化為適應(yīng)潤滑油市場國際化競爭而組建的潤滑油公司，集潤滑油生產(chǎn)、研發(fā)、儲運、銷售、服務(wù)于一體，是亞洲大、國際的潤滑油產(chǎn)銷集團。

長城潤滑油一直堅持品牌經(jīng)營的理念，努力創(chuàng)建屬于中國的潤滑油品牌，不斷強化“高科技、、國際化”的品牌形象，航天科技的品牌個性，更好地傳遞長城潤滑油的品牌價值，提升客戶滿意度。今天，長城潤滑油已經(jīng)實現(xiàn)了以技術(shù)+服務(wù)的發(fā)展模式，技術(shù)方面，沿襲航天用油技術(shù)，主打航天品牌，把航天精神融入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售中；服務(wù)方面，繼春風(fēng)服務(wù)后，長城潤滑油于2014年初推出線上線下的一站式服務(wù)模式，即“一鍵即達”、“一站解決”、“一步尊享”，并結(jié)合400免費電話，對用戶實行線上線下并舉、24小時不停的咨詢幫助。公司致力于發(fā)展中國的潤滑油事業(yè)，并積極參與國際化的競爭，努力尋求與相關(guān)行業(yè)建立長期合作的伙伴關(guān)系，共同發(fā)展和進步。未來，長城潤滑油將致力于發(fā)展成為技術(shù)與產(chǎn)品型的企業(yè)、受人尊重的國際化經(jīng)營公司、國際的潤滑油公司。

柴機油級別買低了，能湊合用嗎？
如果粘度級別使用正確,初不會感覺有任何異常。但是終潤滑油會因氧化作用而迅速失去總堿值并且變得粘稠,并且低下的分散能力將導(dǎo)致濾清器很快地被堵塞,控制閥也會因潤滑油的抗磨損功能差而導(dǎo)致磨損。活塞環(huán)會發(fā)生粘連,油耗會增加。總之,發(fā)動機壽命會大大縮減。
相反，如果原來使用APICD級別的油品,而現(xiàn)在改用APICF-4級別,將有什么結(jié)果(用油級別手冊規(guī)定級別)?
如果粘度級別正確,初將不會感覺有什麼變化。但在換油后可能會發(fā)生機油變黑的情況。因為APICF-4級別的油品有更強的分散清潔能力,會清洗出發(fā)動機內(nèi)許多因使用低級別、低品質(zhì)油品而積累的油泥和積碳(建議在第二或第三次換油時清洗發(fā)動機,以清洗出的更多的油泥和積碳。因為機濾的過濾能力是有限的,不能雜質(zhì),如不這些有害物質(zhì)會污染新更換的潤滑油,降低潤滑效果。尤其是在冬季,積碳和油泥會凝結(jié)沉積于油底殼,導(dǎo)致寒冷天氣啟動困難或無法啟動,即使勉強啟動,也會導(dǎo)致油路不暢,油壓偏低等現(xiàn)象,所以?？傊?發(fā)動機內(nèi)部會更清潔,活塞環(huán)的運行也會更加自如,增強動力,發(fā)動機壽命。
如果我的車輛行駛狀況特別苛刻,應(yīng)該適當(dāng)縮短換油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢?
很多人認為高速,重載是苛刻狀況。殊不知,頻繁的“起步停車”和長期放置發(fā)動機是更苛刻的狀況特別地,頻繁的“起步停車”增加了冷起動的次數(shù),也加劇了發(fā)動機的磨損。曾有一主要發(fā)動機制造商研究了點火次數(shù)與換油期之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn),點火次數(shù)越多,換油期越短。另外,在礦山及野外的車輛,由于空氣狀況一般比較差,同樣會影響機油的使用壽命。所以,如果車輛處于高速,重載,頻繁的“起?！?礦山施工等情況下的任一種,您都要在車輛制造商推薦的換油期的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮短。
高增壓大馬力重載柴油車適合用什么級別的柴油機油？
與90年代以前生產(chǎn)的機型相比,現(xiàn)代高增壓大馬力柴油發(fā)動機為大幅度提高柴油機的功率,采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術(shù),燃燒室及活塞溫度大大升高,加速機油氧化、加大機油消耗;另外為改進排放,提高環(huán)槽的位置,使環(huán)槽溫度大大升高,更易產(chǎn)生積炭。
對于采用了電控噴射的發(fā)動機,對整體狀態(tài)要求更精細。所有這些都加大了潤滑油工作的苛刻度。我國長期使用的CD級別柴油機油已不能勝任,使用CF-4級別以上的柴油機油。
油品應(yīng)用在運輸車輛和工程機械上有什么不同?
油品在工程機械上應(yīng)用主要的問題是要考慮環(huán)境狀況?？諝鉃V清器由于現(xiàn)場的塵土將很快變臟。這是為什么工程機械的換油期一般在100~300小時（平均為250小時）。
而同樣的問題對于運輸車輛來說不太嚴(yán)重,因為它們一般不在如此多塵的工作環(huán)境下工作。
另外，工作中的速度變化也要被考慮。當(dāng)發(fā)動機的速度始終在變化而沒有獲得一個相對穩(wěn)定的速度,這對油品來說也是一個苛刻的工況。例如一些車輛主要在城市中運行,經(jīng)常走走停停,這要考慮適當(dāng)縮短換油周期。

柴機油的認識誤區(qū)：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的；更換柴油機油，很短的時間出現(xiàn)變黑的情況，說明機油的品質(zhì)低；選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質(zhì)量的好壞，認為機油的顏色越淺越好；用手指捻搓，可以拉絲的機油質(zhì)量比較好；只要是同一生產(chǎn)廠家的機油可以混著用。
近幾年，柴油機的配套量處于逐年的趨勢。柴油機油的使用問題也越來越多，生產(chǎn)廠家和質(zhì)量監(jiān)督管理部門所接觸到的質(zhì)量投訴和情況反饋也越來越多。柴油機主要配置在中、重型運輸車輛上，具有行駛里程長、使用量大（超負荷作業(yè)）、使用條件差等方面的特點。這樣柴油機的換油周期明顯縮短，有的長途車往往跑一個來回（5000至8000Km）要更換一次機油，而且長時間的高速運轉(zhuǎn)會使柴油機長期處于非常嚴(yán)苛的使用工況，常常會出現(xiàn)很多機油使用問題。但更換柴油機油后出現(xiàn)的問題一定是產(chǎn)品質(zhì)量方面的原因嗎？筆者從機油的選型和機油的產(chǎn)品特性等方面，對更換機油出現(xiàn)的幾點常見認識誤區(qū)，做一簡要分析。
現(xiàn)象一：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的
這類問題是出現(xiàn)頻繁的。每當(dāng)換完機油后，出現(xiàn)機油壓力低或發(fā)動機亮紅燈時，司機的反應(yīng)是機油的品質(zhì)出現(xiàn)了問題。的確，機油的質(zhì)量出現(xiàn)問題能夠?qū)е逻@種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但目前的機油發(fā)展?fàn)顩r而言，油品質(zhì)量基本不存在問題，只有符合標(biāo)準(zhǔn)正規(guī)廠家生產(chǎn)的潤滑油，質(zhì)量上不會出現(xiàn)太大的差別，也基本上不會導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)。機油壓力過低或者亮紅燈，還可能是機油的選型不對，如選用粘度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的機油會出現(xiàn)這種情況。另外，如果發(fā)動機有故障（例如：發(fā)動機缸筒活塞磨損間隙變大）會導(dǎo)致機油粘度下降，也會出現(xiàn)機油壓力變低或者發(fā)動機亮紅燈的情況。
現(xiàn)象二：更換柴油機油很短的時間出現(xiàn)變黑的情況，說明機油的品質(zhì)低
很多貨車司機反映，柴油機油剛更換幾天，多不超過半個月，機油變黑了，便對機油的質(zhì)量產(chǎn)生了疑慮。從柴油機油和汽油機油的產(chǎn)品性能上來講，柴油機油比汽油機油更容易短時間變黑。這是由于柴油機屬于載重型機械，車輛經(jīng)常跑長途，發(fā)動機經(jīng)常處于長期高速高負荷運轉(zhuǎn)，加之，柴油機的燃燒特性又比汽油機差，發(fā)動機不完全燃燒的情況很普遍，比較容易出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，尤其是老舊車輛這種情況更加普遍。因此，柴油機油更換后很短時間變黑容易理解了，尤其質(zhì)量的機油更容易變黑，還與這類機油的清潔能力好，對發(fā)動機雜質(zhì)的吸附能力強有直接的關(guān)系。那么，發(fā)生這種情況時如何應(yīng)對呢？筆者建議到的修理廠找人員進行機械部分的檢查，判斷沒有問題后，可以放心繼續(xù)使用，無需更換新機油，減少沒必要的支出。
現(xiàn)象三：選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質(zhì)量的好壞，認為機油的顏色越淺越好
老司機大多都認為：機油的顏色越淺，產(chǎn)品的質(zhì)量等級越高。有很多滑油經(jīng)銷商，也大力宣傳自己采用的基礎(chǔ)油很好，幾乎是純透明的，顏色很淺。這給廣大司機帶來了認識上的誤區(qū)。但筆者認為這種判斷是很片面的。的確，劣質(zhì)機油確實很容易變黑，有的顏色也比較深，但有很多的正規(guī)油品的顏色也很深，潤滑油的深淺與基礎(chǔ)油和添加劑的顏色有關(guān)，即使是同一生產(chǎn)廠家的不同產(chǎn)品，因潤滑油的粘度、質(zhì)量差別的不同顏色也會有所差異。
現(xiàn)象四：用手指捻搓，可以拉絲的機油質(zhì)量比較好
柴機油本身具有粘稠性，因此有的司機認為凡是用手捻搓可以產(chǎn)生拉絲的機油是好機油，而且拉絲越長，機油的品質(zhì)越好。這種觀點是有誤區(qū)的。

變壓器油中非金屬顆粒對絕緣的影響
變壓器油在自然環(huán)境中或正常運行中被污染的主要因素為油中的非金屬顆粒。這種污染包括紙、紙板中纖維狀雜質(zhì)顆粒。
這種顆粒的顆粒度大小（在一定范圍內(nèi)）不會對變壓器油絕緣強度造成很大影響。但是變壓器油擊穿電壓與顆粒度以及變壓器油中含水量關(guān)系密切，在比較純凈的變壓器油中含水量是影響變壓器油擊穿電壓以及產(chǎn)品介電強度的主要原因，油中有纖維雜質(zhì)存在時，變壓器油中含水量的影響會更加顯著。
因此建議檢測變壓器油的顆粒含量時，尤其是油中含有纖維顆粒時要求有含水量報告。
桃花油脂變壓器油采用環(huán)烷基原料油與添加劑復(fù)配而成，配備多重檢測設(shè)備確保油品質(zhì)量，適用于各類高壓、壓變壓器及相關(guān)電器絕緣設(shè)備等。

分析變壓器油抗氧化性試驗方法
抗氧化性是變壓器油質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。
抗氧化性試驗的原則是：在規(guī)定的試驗條件下，在一定時間內(nèi)對變壓器油油樣進行人工老化，然后測定相關(guān)指標(biāo)的變化程度以判斷變壓器油的抗氧化能力。
通常采用的判斷指標(biāo)是變壓器油老化后的酸值和沉淀物量。國內(nèi)外幾種抗氧化性試驗條件及方法都屬于人為加速老化方法，是在嚴(yán)格試驗條件下，利用同一試驗方法對新變壓器油抗氧化性的優(yōu)劣做相對的比較評定，各種方法之間并無可比性。
這些方法的試驗條件（例如變壓器除銅外的其他結(jié)構(gòu)材料的影響，電場強度的影響以及溫度和通氧條件等）與實際變壓器的運行條件相差甚遠，二者也沒有可比性。此外，由于在試驗中取用的油樣較少，對于氧化后變壓器油電氣性能的變化也不可能表現(xiàn)出來。
桃花油脂變壓器油采用環(huán)烷基原料油與添加劑復(fù)配而成，配備多重檢測設(shè)備確保油品質(zhì)量，適用于各類高壓、壓變壓器及相關(guān)電器絕緣設(shè)備等。