在功能設(shè)計(jì)上主要有以下方面：

一是針對(duì)產(chǎn)廢單位、處置單位、運(yùn)輸單位、管理部門分別建立具有針對(duì)性的應(yīng)用門戶，實(shí)現(xiàn)危廢管理業(yè)務(wù)外網(wǎng)申報(bào)、內(nèi)網(wǎng)審核的管理模式。

二是危廢監(jiān)督管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)廢單位和處置單位外網(wǎng)申報(bào)、內(nèi)網(wǎng)辦理、處理結(jié)果外網(wǎng)公示的便捷危廢業(yè)務(wù)辦理。

三是電子聯(lián)單管理系統(tǒng)，由電子聯(lián)單取代紙質(zhì)聯(lián)單，通過(guò)平臺(tái)終端輸入、收集危險(xiǎn)廢物的相關(guān)信息，在網(wǎng)上完整呈現(xiàn)危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移的全過(guò)程，使聯(lián)單信息傳遞速度得以提高，確保危險(xiǎn)廢物管理制度的有效落實(shí)。

四是危險(xiǎn)廢物視頻監(jiān)控系統(tǒng)！在產(chǎn)廢企業(yè)和處置單位的大門、倉(cāng)庫(kù)等地點(diǎn)以及運(yùn)輸車輛上安裝攝像頭，攝像頭將采集到的視頻監(jiān)控畫、電子聯(lián)單情況、車輛位置信息直接上傳到危險(xiǎn)廢物監(jiān)控平臺(tái)。

五是GIS和GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，危險(xiǎn)廢物的運(yùn)輸車輛通過(guò)車載的GPS功能，經(jīng)過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航將車輛信息傳回危廢管理部門管理后臺(tái)，載入地理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移路線的動(dòng)態(tài)顯示。

六是危險(xiǎn)廢物超市管理系統(tǒng)，引入企業(yè)條形碼管理模式，對(duì)危險(xiǎn)廢物條碼作為企業(yè)內(nèi)部危險(xiǎn)廢物循環(huán)管理的身份標(biāo)識(shí)，對(duì)危險(xiǎn)廢物入庫(kù)、庫(kù)存以及出庫(kù)過(guò)程進(jìn)行超市模式的管理。

實(shí)驗(yàn)室危廢處理現(xiàn)狀
產(chǎn)量
一般高校實(shí)驗(yàn)室廢液產(chǎn)量幾噸~幾十噸/年，綜合性高?？蛇_(dá)數(shù)百噸/每年；
方法
委托有處理的第三方處理機(jī)構(gòu)處置，一般采用焚燒法處理有機(jī)廢液；
價(jià)格
與當(dāng)?shù)氐谌教幚頇C(jī)構(gòu)的處理能力有關(guān)，各高校產(chǎn)量月底，處置成本越高，可高達(dá)數(shù)萬(wàn)元/噸；
風(fēng)險(xiǎn)
受限于第三方機(jī)構(gòu)的處理能力，實(shí)驗(yàn)室廢液不能及時(shí)處置，目前各高校自建收集站存儲(chǔ)，存在的存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)。

危險(xiǎn)廢棄物破碎機(jī)解決方案
該設(shè)備是由兩組動(dòng)刀組合而成。每一組由數(shù)個(gè)到數(shù)十個(gè)數(shù)量不等的動(dòng)刀，通過(guò)一個(gè)回 轉(zhuǎn)軸串裝而成，兩個(gè)回轉(zhuǎn)軸受驅(qū)動(dòng)裝置作用，按一定速度正向或逆向回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，投入的物 料，借運(yùn)行的動(dòng)刀刃間的剪刀力作用破碎，定刀安裝在兩側(cè)側(cè)板位置，動(dòng)刀回轉(zhuǎn)至一定位 置定刀將動(dòng)刀所帶物料擋下，柔性物料不會(huì)纏繞在主軸上。這種破碎機(jī)特別適合于處理城 市垃圾、城市工業(yè)固廢中的紙、布、纖維織物等柔性物料的破碎，不受物料水分限制。
本設(shè)備破碎物料為200L化工原料桶、廢油桶，塑料桶及編織袋等散裝化工廢料，有酸堿腐蝕性。