雖然聯(lián)盟成員（MSC, 馬士基, 達(dá)飛, 中遠(yuǎn)海運(yùn), 長(zhǎng)榮, ONE, 赫伯羅特, HMM和陽(yáng)明海運(yùn)）控制著全球運(yùn)力的近83%，但其中許多船舶是立運(yùn)營(yíng)的，只有39%是在聯(lián)盟協(xié)議下運(yùn)營(yíng)的。聯(lián)盟在特定航線上的服務(wù)集中度上升，特別是需要大噸位和少船只數(shù)量以確保足夠輪轉(zhuǎn)的長(zhǎng)途貿(mào)易。
目前，遠(yuǎn)東-歐洲（北歐和地中海）貿(mào)易中約94%的運(yùn)力是通過(guò)聯(lián)盟服務(wù)運(yùn)營(yíng)的。這條航線是東西向航線中長(zhǎng)的一條，對(duì)新船公司來(lái)說(shuō)是進(jìn)入門檻高的一條航線，至少需要10艘13000TEU以上的船舶才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

MSC在2022年初取代馬士基成為全球大的班輪運(yùn)營(yíng)商，目前其全球運(yùn)力的75%是在2M聯(lián)盟之外運(yùn)營(yíng)的，這也是9家聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)商中比例高的。
在剩下的航運(yùn)公司中，馬士基和赫伯羅特在各自聯(lián)盟之外的運(yùn)力分別占其運(yùn)力的61%和57%
陽(yáng)明海運(yùn)、HMM和長(zhǎng)榮通過(guò)聯(lián)盟提供許多服務(wù)，立運(yùn)營(yíng)的運(yùn)力僅占其船隊(duì)的20%、22%和24%
今年2月，MSC推出了立的Asia - Mediterranean Dragon航線，部署了9000 - 14400 TEU的船舶，突顯了其日益立的做法。
聯(lián)盟成員HMM近也決定自己繼續(xù)運(yùn)營(yíng)原來(lái)的PS8跨太平洋循環(huán)航線。

據(jù)悉，2017年，丹麥航運(yùn)馬士基以37億歐元從德國(guó)Oetker家族手中收購(gòu)了德國(guó)航運(yùn)公司漢堡南美，并且保留了德國(guó)這家航運(yùn)公司的名字和顏色繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
但在今年1月27日，馬士基集團(tuán)正式發(fā)布公告，宣布對(duì)旗下多個(gè)品牌進(jìn)行整合，包括漢堡南美 Hamburg Süd、Sealand海陸和Twill等多個(gè)旗下品牌將逐步過(guò)渡融合到馬士基單一品牌下。這也就是意味著，漢堡南美 Hamburg Süd，這家成立于1871年、有著152年歷史的全球航運(yùn)品牌將從此消失！
在宣布品牌將合并以后，漢堡南美Hamburg Süd發(fā)布聲明表示：“我們將繼續(xù)致力于簡(jiǎn)化復(fù)雜的供應(yīng)鏈并確保為我們的客戶提供無(wú)縫的集成化服務(wù)，但我們的目的是在一個(gè)品牌——也就是我們的母公司馬士基Maersk這個(gè)品牌下來(lái)提供我們的服務(wù)?！?br/>
近日，一家被收取了28.9萬(wàn)美元滯留和滯期費(fèi)（D&D）的歐洲托運(yùn)人公開指責(zé)赫伯羅特美國(guó)公司“無(wú)能”（incompetence）。European shipper in FMC case slams Hapag-Lloyd 'incompetence'
據(jù)悉，船公司赫伯羅特將一批70個(gè)集裝箱從安特衛(wèi)普港（ Antwerp）運(yùn)到南卡羅來(lái)納州的查爾斯頓港（Charleston），再由CSX鐵路公司運(yùn)到納什維爾（Nashville），整個(gè)過(guò)程使用的是同一張?zhí)釂巍?br /> 但是，CSX鐵路公司卻未能在2022年9月7日至10月7日期間放行10個(gè)集裝箱，并對(duì)這些集裝箱征收了13.65萬(wàn)美元的D&D費(fèi)用。CSX鐵路公司解釋說(shuō)這些集裝箱“屬于”赫伯羅特，不能裝載到屬于貨代ME Day的車架上。

阿根廷經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)馬薩召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布阿根廷將停止使用美元來(lái)支付從中國(guó)進(jìn)口的商品，轉(zhuǎn)而結(jié)算。馬薩表示，與不同企業(yè)達(dá)成協(xié)議后，阿根廷將于本月支付價(jià)值相當(dāng)于大約10.4億美元的中國(guó)進(jìn)口商品，預(yù)計(jì)從5月份起，阿根廷還將支付價(jià)值相當(dāng)于7.9億至10億美元的中國(guó)進(jìn)口商品。
此外，馬薩還表示，可以加快阿根廷未來(lái)幾個(gè)月的中國(guó)商品進(jìn)口節(jié)奏，相關(guān)授權(quán)的效率將更高。屆時(shí)，以人民幣計(jì)價(jià)的進(jìn)口訂單將在90天內(nèi)獲得授權(quán)，而不是標(biāo)準(zhǔn)的180天。

“2020年中國(guó)人民銀行與阿根廷中央銀行續(xù)簽本幣互換協(xié)議，為維護(hù)阿金融穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。兩國(guó)央行還建立了信息交流機(jī)制。中方愿同阿方在現(xiàn)有框架下進(jìn)一步密切本幣互換合作，支持在阿人民幣清算行發(fā)揮更大作用。中方對(duì)阿方保持金融經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定抱有信心，對(duì)中阿合作光明前景抱有信心?！?br /> 今年1月，阿根廷央行表示，阿根廷和中國(guó)已正式擴(kuò)大貨幣互換協(xié)議，此舉將強(qiáng)化阿根廷已有1300億元人民幣的外匯儲(chǔ)備，并激活350億元人民幣可支配額度。值得注意的是，中國(guó)和巴西今年初也簽署了在巴西建立人民幣清算安排的合作備忘錄，宣布不再使用美元作為中間貨幣，而是直接以本幣進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算。