人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信，借助與感覺器官。而靠人們自身的感覺器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動中它們的成功就遠遠不夠了。為了適應(yīng)這種情況，就需要傳感器。因此可以說，傳感器是人類五官的，所以又稱之為電五官。
新技術(shù)革命的到來世界逐漸的進入了信時。在利用信的過程中，要解決的就是要獲取準確可靠的信，而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信的重要途徑。
在現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動化生產(chǎn)過程中，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程的各個參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)，并使產(chǎn)品達到的質(zhì)量。因此可以說，沒有眾多的優(yōu)良傳感器，現(xiàn)化生產(chǎn)也失去了基礎(chǔ)。
在基礎(chǔ)科學(xué)研究中，傳感器更具有的地位?，F(xiàn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進入了許多新領(lǐng)域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到nm的粒子世界，縱上要觀察長達數(shù)十的天體演化短到s的瞬間反應(yīng)。此外，還出現(xiàn)對深化物質(zhì)認識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術(shù)研究，如溫、低溫、壓、真空、場、超弱場等領(lǐng)域。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信，沒有相適應(yīng)的傳感器是不可能的。許多基礎(chǔ)科學(xué)研究的障礙，就在于對象信的獲取存在困難，而一些新型和高靈敏度的檢測傳感器的出現(xiàn)，往往會導(dǎo)致該領(lǐng)域內(nèi)的突破。一些傳感器的發(fā)展，往往是邊緣學(xué)科開發(fā)的。
傳感器早已滲透到工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海探測、環(huán)境保護、調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程等極其廣泛的領(lǐng)域?？梢院貌豢鋸埖恼f，從茫茫的太空，到浩瀚的海，以及各種復(fù)雜的工程系統(tǒng)，幾乎每一個現(xiàn)化項目，都離不開各種各樣的傳感器。如：稱重傳感器。
由此可觀，傳感器技術(shù)在發(fā)展經(jīng)濟、推動社會進步方面的重要作用，是十分明顯的。在都非常重視這一領(lǐng)域的發(fā)展。相信在不久的將來，傳感器將會出現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍，達到與其重要地位相稱的水平。

進口位移傳感器以其廣泛的環(huán)境適應(yīng)性,的檢測頻率和精度,被廣泛應(yīng)用于手機檢測,機械加工,汽車制造,精密儀器,點膠機,鐵路鐵軌檢測以及科研教學(xué)等領(lǐng)域。
三招教你如何選擇進口位移傳感器
激光測量原是一種非接觸式測量原。這種類型的傳感器特別適合測量快速的位移變化,且無需在被測物體上施加外力。而非接觸測量對于被測表面不允許接觸的情況,或者需要傳感器有超命的應(yīng)用領(lǐng)用意義重大。
激光三角反射式測量原基于簡的幾何關(guān)系。激光二極管發(fā)出的激光束被照射到被測物體表面。反射回來的光線通過一組透鏡,投射到感光元件矩陣上,感光元件可以是CCD/CMOS或者是PSD元件。反射光線的強度取決于被測物體的表面特性。為此,模擬元件PSD提供的實時表面補光技術(shù)(RTSC, Real Time Surface Compensation)可以瞬時改變接收光強。
傳感器探頭到被測物體的距離可以由三角計算法則得到。采用這種方法能夠得到微米級的分辨率。根據(jù)量得到的數(shù)據(jù)會由外置或內(nèi)置控制器通過多種接口進行評估。
點激光傳感器投射到被測物體上形成一個可見光斑,通過這個光斑可以非常簡便的安裝調(diào)試探頭,因此點激光傳感器被應(yīng)用到非常多的領(lǐng)域,成為精密距離測量的熱門選擇。根據(jù)不同設(shè)計,光學(xué)測量原大允許測量距離達到1m。根據(jù)測量務(wù)的需要,可以選擇非常小的量程,但是具有測量精度。或者選擇大量程,但是測量精度會有所下降。目前市的激光傳感器成功實現(xiàn)了實時光強補償。
三招教你如何選擇進口位移傳感器
進口位移傳感器
那么如何選擇合適的進口位移傳感器呢? 我們建議大家注意一下三點:
1)注意被測物結(jié)構(gòu)和材料,通常進口位移傳感器測量需要完整的三角光路。被測物如果有深槽或復(fù)雜表面,可能會導(dǎo)致三角光路被遮擋,從而無法測量。還有一些吸光材料,如黑色橡膠等材料,大部分光強會被吸收,這時需要合調(diào)節(jié)曝光時間以獲得足夠測量信號。另外反光很強,或鏡面反射被測物,可能會導(dǎo)致光線垂直返回而沒有形成漫反射,也會導(dǎo)致測量效果不佳。所以使用進口位移傳感器時,一定要先與廠家充分溝通,不要想當然人為可以測,結(jié)果卻不好。目前國際上的主流進口位移傳德國米銥和日本基恩士,都會要求客戶在選用進口位移傳感器時,預(yù)先告知被測物表面結(jié)構(gòu)和反光特性。如果是特殊被測材料,如玻璃,橡膠和表面有暗紋的情況,可能就需要用戶提供樣片進行試測,確保達到測量要求后才會訂貨。
2)參數(shù)選擇,很多廠家都提供多個級別的進口位移傳感器供客戶選擇。常用于選擇進口位移傳感器的指標包括傳感器的精度,該參數(shù)也有其他稱呼,如線性度、誤差等。指的是傳感器的測量值偏離論真實值的偏差程度。這個參數(shù)直接反應(yīng)測得準不準。第二個就是分辨率,這個參數(shù)指傳感器做出示數(shù)變化所需要的小位移變化量,通常分辨率參數(shù)值要小于精度。第三個是測量速度,以德國米銥optoNCDT為例,其測量速度可以達到49kHz,測量速度直接決定測量是否可以跟得上被測物的變化速度,能否完整反應(yīng)位移變化的全過程。對測量速度要求高的場合常見于振動測量。當然除此以外,還有很多參數(shù)可以決定傳感器的性能,包括能夠承受環(huán)境溫度指標,能夠承受的振動和沖擊指標等等。為什么要選擇合適的指標呢?因為越高的技術(shù)參數(shù)一定意味著制造工藝的復(fù)雜和難度提升,也必然價格昂貴。

汽車對要求高，要做出正確的警示甚至是系統(tǒng)監(jiān)控，關(guān)鍵在于充分且有用的感測信，以及對信的辨識或判斷能力，前者需要靠激光的廣泛設(shè)置，后者則得依靠控制器中的可靠算法。
以激光傳感器來說，目前用于環(huán)境感知的技術(shù)包括雷達、光探測與測距、紅外線、超音波、影像激光傳感器及加速度器等。這些技術(shù)各有其使用特性，分別適用于車體中不同的位置及不同的應(yīng)用壓力傳感器。
以追隨前車及預(yù)碰撞功能來說，在激光傳感器上主要是采用毫米波雷達或激光雷達。其中激光雷達的成本較低，約只有毫米波雷達1/3的價格，不過，由于激光雷達的波長比較短，因此在下雨天無法達到想的功能，因此為提全性能，車種還是會選用毫米波雷達。
在行人、道路、障礙物的辨識以及視野輔助方面，則以紅外線及激光傳感器為主要的監(jiān)視器技術(shù)。紅外線監(jiān)視器又分為遠紅外線(FIR)及近紅外線(NIR)兩種技術(shù)，遠紅外線的原是檢測出物體的熱量再將溫差影像化，適合監(jiān)測具有體溫的人體及動物;近紅外線則具有夜視的能力，能夠在視線不良的環(huán)境中(如夜間)輔助顯示前方的路況，而且能顯示比車燈距離更遠的位置，不過，會受到前方對照車燈的影響壓力開關(guān)。
激光傳感器的應(yīng)用也愈來愈廣，從前方、前側(cè)方及后方的輔助視線應(yīng)用已擴大到對車內(nèi)及后側(cè)方向的監(jiān)測功能。透過辨識邏輯，它能夠用來辨識道路分隔線、行人、交通信號標志，或判斷路面是否干燥或積水、積雪，甚至進一步推測路面的濕度，以供駕駛?cè)俗鰠⒖?。對于高反差或灰暗的環(huán)境，影像傳感器也能通過將高感應(yīng)度及低感應(yīng)度兩種畫面合成的方式，制作出色調(diào)更分明的畫面液位激光傳感器。
此外，激光傳感器也能與紅外線或雷達結(jié)合而形成混合式激光傳感器，能提供功能更強的監(jiān)視及警示功能。以紅外線監(jiān)視器來說，當紅外線LED照射前方所反射回來的紅外線被CCD吸收后，不管是白天或晚上，都可以辨識車輛四周的路況角度傳感器。
更具智能性的主動式安全系統(tǒng)得靠且遍布車體內(nèi)外的各式激光傳感器，以及具正確且立即辨識、判斷能力的演算平臺來實現(xiàn)。視覺性的激光傳感器(如雷達、紅外線、影像傳感器等)只是眾多傳感器中的一部分，未來完善的汽車安全系統(tǒng)還得充分結(jié)合陀螺儀、加速度計、方向盤與剎車踏板位置探測器，以及輪胎轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)，對車體配件做出的監(jiān)控及警示位移激光傳感器。
愈來愈多的激光傳感器、更強大的演算中心及對剎車、引擎、安全氣囊等裝置的控制，將形成更復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)(in-vehiclenetwork)，此網(wǎng)絡(luò)中需要更實時的處性能和數(shù)據(jù)傳送能力。這些智能性的輔助功能將讓駕駛?cè)烁p松和安心地開車，也有助于減少交通意外的發(fā)生或降低事件的嚴重性稱重傳感器。