它燃燒無煙、無味、無碳沉積。它的質量與白油一樣，但價格與黃油差不多。如果你在生產(chǎn)黃油或復合燃料，你現(xiàn)在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價格取決于你需要哪種燃料。目前，市場上的燃油質量也多種多樣。

2023年投產(chǎn)的工廠生產(chǎn)的精煉植物油被馬拉松石油公司用作生產(chǎn)生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源領域被稱為“綠色燃料”。隨著能源危機和氣候變化的加劇，生物燃料逐漸成為未來能源的發(fā)展趨勢。

例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國際能源界開始將注意力轉向更環(huán)保、更經(jīng)濟的原材料。

Holly frontline計劃將懷俄明州的一家煉油廠改造成生物柴油廠。除了位于北達科他州的生物燃料工廠外，馬拉松石油公司還將把其位于加利福尼亞州的馬丁內斯煉油廠改造成一個終端設施。歐洲石油公司也在進一步向生物燃料領域擴張。

荷蘭殼牌公司計劃在荷蘭建造一座大型生物燃料工廠，這將是歐洲大的工廠之一，用于從廢物中生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料和可再生柴油。與此同時，殼牌正在減少其煉油廠的數(shù)量。2020年10月，共有14家煉油廠。到2021 9月，僅剩少數(shù)幾個能源和化工園區(qū)。

到2020年，道達爾已實現(xiàn)年產(chǎn)20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達爾宣布將與威立雅環(huán)境集團合作，加快開發(fā)和利用二氧化碳培育微藻，長期目標是生產(chǎn)生物燃料。8月，該公司還宣布正在開發(fā)一種可再生的賽車燃料。

同時，生物燃料的使用只能對飛機、船舶和其他交通工具的發(fā)動機進行微小的改變，甚至可以不經(jīng)改變直接使用，這將給未來交通行業(yè)的能源格局帶來變化。國際能源署預測，到2050年，全球生物液體燃料消費量將達到11億噸，占世界運輸燃料的27%。2021以來，紛紛提出對航運業(yè)進行碳排放監(jiān)管。

全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油，但由于來源分散，回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節(jié)影響，難以維持可持續(xù)供應。糧食原料存在著“人爭糧”、“人爭地”的問題?，F(xiàn)有油料作物不符合生長周期短、含油量高的特點。

進口原材料受天氣、國際市場變化等因素影響。今年以來日益的全球糧食危機對國際生物燃料產(chǎn)生了直接影響。生產(chǎn)工藝不成熟?，F(xiàn)有成熟工藝存在著燃料穩(wěn)定性不夠或潤滑性差等缺點。