蜂巢約束系統(tǒng)具有一定的張力和延展性，能使路基與蜂巢約束系統(tǒng)形成一個(gè)連續(xù)柔性整體結(jié)構(gòu)，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分的傳遞并擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，從而降低對(duì)其下部土體的壓力，減小總沉降，并將交界部位的沉降變?yōu)槁?lián)系漸變沉降。

邊坡防護(hù)土工格室用于邊坡防護(hù)，如同是道擋墻，避免了堤岸水流和波浪的直接沖刷和侵蝕。同時(shí)在格式內(nèi)填土植草，又有綠化效果，體現(xiàn)出環(huán)保的價(jià)值。位于珠江水系郁江支流武思江中下游的武思江水庫，因?yàn)樵瓉淼脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，施工水落后，并經(jīng)過常年使用，工程老化，水庫大壩邊坡的水土流失嚴(yán)重，影響大壩的安全。

鄭州安陽鐵路K241+450-550段軟基床采用土工格室加固并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用基床加固層與土工格室形成三維蜂窩狀彈性結(jié)構(gòu)層。承載能力可達(dá)180kPa以上。加固段累計(jì)沉降分別為28mm和13mm，滿足設(shè)計(jì)要求。材料成本也降低了6%-12%。

如何使用土工格室對(duì)黃土地基加固黃土地基加固而言，一般常用的處理方法主要是換填和拋石擠淤，該種處理方法工程量大、工期較長(zhǎng)、費(fèi)用相對(duì)較高。幾年來，采用土工合成材料處理軟弱地基，已取得了較好效果。

在土工格室加筋黃土地基加固復(fù)合結(jié)構(gòu)層中，若填料的壓實(shí)度較低，將導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)層抗剪強(qiáng)度下降，從而制約了格室側(cè)向限制力、格室側(cè)壁與填料摩擦力和地基土與填料摩擦力及粘著力發(fā)揮，利于加筋復(fù)合結(jié)構(gòu)層中滑動(dòng)面的形成和發(fā)展，土工格室筏板基礎(chǔ)的作用將會(huì)減小，從而降低其地基承載力。

當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施，是在建的大型高速公路，在修建施工過程當(dāng)中，非常多的會(huì)對(duì)巖土邊坡斜坡，進(jìn)行大量的開挖施工作業(yè)，所以選擇適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)材料非常有必要。在以往的施工過程中，大多采用護(hù)面墻、噴漿等進(jìn)行邊坡防護(hù)，雖然能夠在初期起到穩(wěn)固和抗侵蝕的明顯效果，但隨著時(shí)間推移，風(fēng)化、混凝土老化等不可避免的問題出現(xiàn)，其壽命大打折扣。