若要在火車和巴士?jī)烧咧羞x其一作為現(xiàn)代性在交通機(jī)械方面的典型,大概很少有人會(huì)認(rèn)為是巴士。那么,巴士有沒(méi)有它的“現(xiàn)代性敘事”。也是有的。這發(fā)生在人們它之初?!彼緳C(jī)面對(duì)鏡頭時(shí),竟了幾分羞澀。客車并不是停在車站里,在去停車點(diǎn)的途中,梁小飛抓緊時(shí)間一路整理車內(nèi)衛(wèi)生?! ∶堪嘬嚸馄眱和瘮y帶數(shù)量有限,不能超過(guò)客車核載數(shù)的10%,若購(gòu)票時(shí)已超出,需為兒童購(gòu)買(mǎi)半價(jià)票。此做法,據(jù)說(shuō)在有的地方也叫“賣豬仔”或“倒豬仔”。這是戲謔的叫法了。7月5日,在上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站,一輛客車??吭跈z票口外等待旅客登車。
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發(fā)車時(shí)間:8:00
運(yùn)行時(shí)間: 7/25 小時(shí)
執(zhí)行票價(jià):??/ 元
安圖到北京專線汽車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車 此次,記者跟隨的是當(dāng)天15點(diǎn)由玉林客運(yùn)中心發(fā)車前往廣州滘口的客車。臨近發(fā)車,跟車乘務(wù)員梁小飛邊招呼乘客上車,邊打開(kāi)車底部的行李艙,讓大家放行李。行李艙的行李很少,一輛自行車特別的搶眼,成為了當(dāng)仁不讓的“主角”,“以前旅客的行李都塞滿這里,但是現(xiàn)在人少了,行李也少了。
至于是控制在10%以內(nèi)合理,還是20%或其他比例更合理,這就是安全、現(xiàn)實(shí)需求與利益博弈的平衡問(wèn)題。嚴(yán)格依法來(lái)說(shuō),的確可能出現(xiàn)這樣的:某趟車并未滿載,但配比的免費(fèi)兒童票額度已經(jīng)用完。這時(shí),乘客有兩個(gè)選擇,一是放棄兒童免費(fèi),付款并上車,這樣更節(jié)約時(shí)間;二是等下一趟免費(fèi)兒童票,但要付出更多的時(shí)間成本。
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