而甲醇制氫若采用天然氣為原料生產甲醇再制氫，其碳排放主要集中在甲醇生產階段，全生命周期碳排放約為 15 - 20kgCO?/kgH? ，略天然氣制氫；若采用煤炭為原料生產甲醇再制氫，碳排放則更高 。

但甲醇制氫過程中產生的二氧化碳相對純凈，更易于捕集和利用，在碳捕集與封存（CCS）技術應用方面具有一定優(yōu)勢。與電解水制氫相比，甲醇制氫的效益特點也十分明顯。在經濟成本上，電解水制氫的成本主要取決于電價。

但目前可再生能源發(fā)電受自然條件限制，穩(wěn)定性較差，且電解水制氫設備成本高，導致其大規(guī)模應用受到一定制約。而甲醇制氫雖然存在碳排放，但技術相對成熟，供應穩(wěn)定性較好，在現階段更具應用優(yōu)勢。

仿生催化體系的構建，借鑒了自然界中生物酶的催化機制，為開發(fā)新型催化劑提供了新思路，有望實現甲醇制氫在溫和條件下的進行，減少能源消耗和設備成本。

電化學原位制氫技術實現了制氫與發(fā)電的一體化，簡化了工藝流程，提高了能量轉化效率，為甲醇制氫在分布式能源系統(tǒng)和移動電源等領域的應用提供了更便捷、的解決方案。隨著人工智能、大數據等新興技術的發(fā)展，智能化、自動化的甲醇制氫工藝將成為研究熱點。

大連盛港甲醇制氫加氫一體站的成功運營，為氫燃料電池汽車提供了穩(wěn)定的氫氣供應，推動了當地氫能交通的發(fā)展。隨著氫燃料電池汽車市場的不斷擴大，甲醇制氫在交通領域的市場需求將持續(xù)增長。