氫能汽車：甲醇制氫可在加氫站現(xiàn)場(chǎng)制氫，為氫燃料電池汽車提供燃料，解決氫氣運(yùn)輸和儲(chǔ)存難題，相比傳統(tǒng)的高壓氫氣運(yùn)輸和儲(chǔ)存方式更安全、成本更低?；ゎI(lǐng)域合成氨：氫氣是合成氨的重要原料，甲醇制氫可以為合成氨工業(yè)提供高純度的氫氣，有助于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

甲醇汽油：在甲醇汽油的生產(chǎn)中，甲醇制氫可用于調(diào)整產(chǎn)品的氫碳比等指標(biāo)，提高甲醇汽油的質(zhì)量和性能。精細(xì)化工：在一些精細(xì)化工產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，如生產(chǎn)各類有機(jī)化學(xué)品、醫(yī)藥中間體、香料等，需要使用氫氣進(jìn)行加氫反應(yīng)等，甲醇制氫可為這些反應(yīng)提供所需氫氣。

成本相對(duì)較低：從投資成本看，甲醇制氫裝置規(guī)模可根據(jù)需求靈活調(diào)整，小型分布式裝置投資相對(duì)較低。從運(yùn)行成本考慮，若甲醇價(jià)格較低，以其為原料制氫成本也相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力。例如在甲醇價(jià)格 2000 元 / 噸時(shí)，生產(chǎn) 1 噸氫氣原料成本相對(duì)較低。而采用液氨裂解制氫，液氨價(jià)格波動(dòng)較大且運(yùn)輸成本較高；采用高壓氣態(tài)氫運(yùn)輸，運(yùn)輸成本也較高。

劣勢(shì)存在碳排放問(wèn)題：如果甲醇來(lái)自煤炭或天然氣等化石能源，在甲醇生產(chǎn)和制氫過(guò)程中會(huì)有二氧化碳等溫室氣體排放，從全生命周期來(lái)看，其碳排放強(qiáng)度水電解制氫等可再生能源制氫方式，不符合嚴(yán)格的低碳或零碳要求。

轉(zhuǎn)化效率面臨瓶頸：目前甲醇制氫的轉(zhuǎn)化效率雖有一定水平，但仍有提升空間。受限于甲醇重整反應(yīng)的熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)平衡，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，進(jìn)一步提高氫氣產(chǎn)率和純度面臨挑戰(zhàn)，難以滿足大規(guī)模、高純度的用氫需求。系統(tǒng)集成復(fù)雜：甲醇制氫系統(tǒng)涉及甲醇儲(chǔ)存、輸送、重整反應(yīng)、氫氣分離與提純等多個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)集成難度大。

運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高：甲醇制氫裝置的運(yùn)行需要技術(shù)人員進(jìn)行操作和維護(hù)，人員培訓(xùn)成本高。此外，設(shè)備的定期檢修、催化劑更換等也會(huì)增加運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。環(huán)境層面碳排放問(wèn)題：若甲醇來(lái)自煤炭或天然氣等化石能源，從甲醇生產(chǎn)到制氫的整個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳排放，在全球應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的背景下，其碳排放問(wèn)題使其在清潔能源應(yīng)用場(chǎng)景中的推廣受到限制。