據(jù)悉示范項目采用松下2021年10月新推出的5kW純氫燃料電池產(chǎn)品在此基礎(chǔ)上構(gòu)建燃料電池系統(tǒng)。氫燃料電池通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。發(fā)電時它會產(chǎn)生熱量。反應(yīng)過程不會產(chǎn)生二氧化碳。

這是一種非常理想的清潔能源。氫氣燃料電池系統(tǒng)建成后將為無錫工廠提供電源和熱量。在此基礎(chǔ)上結(jié)合松下制冷技術(shù)為夏季工廠制冷和冬季直接供熱提供能源提高能源效率充分發(fā)揮燃料電池大容量。

飽和蒸汽繼續(xù)在過熱器內(nèi)加熱成過熱蒸汽進入汽輪機驅(qū)動汽輪發(fā)電機組旋轉(zhuǎn)將蒸汽的內(nèi)部能量轉(zhuǎn)化為機械能。后發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能。

隨著航運相關(guān)企業(yè)努力減少溫室氣體排放越來越多的認為氨將成為未來受歡迎的海洋燃料。近兩個世紀來氨的發(fā)現(xiàn)和使用方式多種多樣包括化肥生產(chǎn)植物油生活燃料廚房油塑料生產(chǎn)和廚房地板消毒。

目前海事部門正試圖用氨作為海洋燃料實現(xiàn)行業(yè)脫碳目標。專注于能源轉(zhuǎn)型的咨詢公司碳中性咨詢公司總裁斯蒂芬·克羅柳斯認為氨是未來好的海洋燃料。指出氨作為儲量豐富植物油生活燃料廚房油無碳燃料在采礦生產(chǎn)過程中不會產(chǎn)生額外的二氧化碳和污染物。

據(jù)斯蒂芬·克羅柳斯介紹雖然LNG被認為是一種很好的過渡燃料但其本質(zhì)是一種能產(chǎn)生二氧化碳的化石燃料；生物質(zhì)生物燃料由于供應(yīng)問題很難成為航運業(yè)的主要海洋燃料；氫需要在極低溫度下儲存在液態(tài)或氣體狀態(tài)而這一點將占據(jù)船上大部分空間。