供應美國FBA海運頭程可以鎖倉物流公司
我公司特色服務：美國清關包稅到門服務，美國海運整柜包稅清關到門，美國海運散貨清關包稅到門，美國搬家，加拿大清關到門，加拿大清關包稅到門，加拿大搬家，歐盟包稅清關到門服務，東南亞清關包稅到門，東南亞海運散貨關含稅到門，新馬泰包稅清關到門服務，菲律賓印尼清關包稅到門服務，越南清關包稅到門運輸，泰國清關包稅到門，歐洲海運包稅到門，德國清關包稅到門，英國清關包稅到門，法國海運包稅到門，意大利海運包稅到門、西班牙海運包稅到門、葡萄牙海運包稅到門。一站式服務，包清關，包關稅，包派送。只需發(fā)貨人提供裝箱單和，所有起運港和目的港的清關程序?qū)⒂晌覀兺瓿伞?br /> FBA頭程海運流程
1、賣家備貨。準備文件及確認發(fā)貨時間、方式；
2、賣家送貨至思淇的倉庫或去星飛航公司上門提貨；
3、星飛航驗貨、準備報關文件、訂艙；
4、貨物關至或機場并安排報關；
5、貨物離開中國；
6、賣家預約倉庫的關貨時間；
7、貨物到達目的港，星飛航安排清關；
8、星飛航根據(jù)預約關貨時間到亞馬遜的倉庫；FBA空運流程為每星期兩班，從下單日期算到達目地倉庫的時間大概為一周，我司將全程及時反饋以及協(xié)助處理問題。如果貨量達到一定程度可以單安排運送。
海運流程：具體出船日期可查詢我司系統(tǒng)內(nèi)的運關單，出發(fā)日后10天左右到達美國西岸，一周內(nèi)運送至亞馬遜倉庫?？筛鶕?jù)客戶要求進行單安排。

美國海運各環(huán)節(jié)注意點：
1、頭程：不同的物流服務商操作的模式不同：
A有的是自己集貨：這種模式是運費便宜，但是在中國口岸經(jīng)常要等待2-3周的集貨時間；
B.走傳統(tǒng)拼箱模式：時效好，但是成本高；
2、查驗率的問題：物流服務商自己集貨的模式，為了集貨收貨會比較沒有選擇，品名多且雜。容易查驗，一旦查驗出問題，收發(fā)貨人的抬頭都會受到影響，以后的查驗率會更高；
3、后段卡車跟快遞派送的問題：卡車也會專線卡車跟LTL(零擔)卡車;LTL又分非卡車公司;卡車內(nèi)部也有不同的收費，時效等級。

美國海運常查驗的商品：
1、服裝/配飾，服裝和配飾是的假貨類別，被查獲的次數(shù)占了22%；
2、消費電子品，五件假冒產(chǎn)品里有一件是電子產(chǎn)品，是美國第假貨類別，被查獲的次數(shù)占18%；
3、鞋子，被查獲次數(shù)占比10%，許多鞋業(yè)生產(chǎn)商采取了打擊假貨的行動，比如耐克在自己的鞋子了添加了許多隱藏細節(jié)；
4、手表/珠寶，手表被查獲次數(shù)占比10%，和其他奢侈品一樣，手表和珠寶很容易被假冒和侵權；
5、藥品和個人護理產(chǎn)品，全球范圍內(nèi)，藥品是常被假冒的商品之一，被查獲次數(shù)占比8%，藥品侵權是美國關注的之一；
6、手袋/錢包，查獲的手袋和錢包價值占了被查獲商品總價的15%，被查獲次數(shù)占7%；
7、光學媒體，光學媒體包括游戲、DVD、CD等產(chǎn)品被查獲次數(shù)5%，在互聯(lián)網(wǎng)時代，這些內(nèi)容逐漸通過電子形式銷售，所以也更容易出問題；
8、電腦/電子配件，被查獲次數(shù)占比3%，許多假冒產(chǎn)品可能是針對軍事體統(tǒng)和設備，所以這些假冒產(chǎn)品不僅有損經(jīng)濟，還對美國的安全不利；
9、假冒貼牌和標簽，被查獲次數(shù)占比2%，這些查獲的貼牌和標簽包括布標、貼紙和金屬標簽，常用于貼牌服裝、手袋、鞋子、電子產(chǎn)品和軟件等。

美國海運運費怎么算?
到美國海運費用要根據(jù)您的貨物情況而定，例如貨物體積、重量、是否超長、超重等，發(fā)到具體某個的亞馬遜倉庫等各種因素。海運也分為兩種運輸方式：海卡和海派，?？ㄊ悄┒丝ㄜ囶A約派送入倉，計費方式是以CBM方數(shù)來計費。海派是指ups等快遞派送入倉，按多少KG來計費。
如果門到門或者送到的海外倉地址，價格是需要根據(jù)地址重新計算收費。由于期間，海運的價格時有變動，一周都有可能一變。因此，賣家想要具體的美國海運運費，需要根據(jù)FBA倉庫地址以及貨物的多少，綜合考量運費的價格。而且優(yōu)瑞國際物流在美國FBA海運也有海卡和海派之分，時效和價格不同，賣家可以根據(jù)自己的需求來選擇方案。

在美國海運DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結關手續(xù)后在目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的。如果賣方直接辦理進口手續(xù)有困難，也可要求買方協(xié)助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可或辦理進口手續(xù)，則不應使用DDP術語；
買方負責在目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付；
由于賣方承擔在特定交貨地點交貨前的風險，買賣雙方應盡可能清楚地訂明目的地的交貨地址，能具體到目的地內(nèi)特定的點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在目的地選擇適合其目的的交貨點。賣方對買方?jīng)]有訂立保險合同的義務，但由于整個運輸過程的風險要由賣方承擔，賣方通常會通過投保貨物運輸風險。

美國海運DDP：DDP指賣方在的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完貨。美國海運DDU和美國海運DDP的區(qū)別有哪些：
DDU和DDP的大的區(qū)別，主要在于貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用究竟由誰承擔的問題。如果出口商有能力完成進口報關，那么可以選擇DDP，如果出口商沒有能力辦理相關事項，或者不愿意辦理進口手續(xù)、承擔風險和費用，那么則應該使用DDU術語。