它燃燒無煙、無味、無碳沉積。它的質(zhì)量與白油一樣，但價(jià)格與黃油差不多。如果你在生產(chǎn)黃油或復(fù)合燃料，你現(xiàn)在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價(jià)格取決于你需要哪種燃料。目前，市場上的燃油質(zhì)量也多種多樣。

甲醇燃料甚至作為植物油燃料出售給您。我們都知道，甲醇燃料的原材料價(jià)格相對較低。例如，3000噸甲醇燃料以6000噸白油的價(jià)格出售給您。你認(rèn)為你已經(jīng)利用了它，找到了廉價(jià)的白油來源，所以在選擇過程中小心。

利用石油生產(chǎn)生物燃料的成本主要取決于獲取石油原料的成本。盡管棕櫚油等食用油生產(chǎn)的生物燃料價(jià)格相對較低，但本質(zhì)上仍然存在“與糧食爭奪土地”的問題。因此，只有降低非食用油原料的成本，才能提高油脂轉(zhuǎn)化路線的經(jīng)濟(jì)可行性。

一直對低碳轉(zhuǎn)型持謹(jǐn)慎態(tài)度的美國石油公司也開始積極布局可再生生物燃料業(yè)務(wù)，并對其傳統(tǒng)煉油廠進(jìn)行改造。2021 8月25日，埃克森美孚（ExxonMobil）子公司帝國石油（Imperial Oil）宣布將在加拿大的一個(gè)新工廠生產(chǎn)生物柴油。

歐盟多次宣布，航運(yùn)業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國還表示，到2050年，其航運(yùn)將實(shí)現(xiàn)零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開始積極使用生物燃料。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

從短期來看，生物燃料的轉(zhuǎn)型是由優(yōu)惠政策驅(qū)動(dòng)的市場擔(dān)憂，但從長遠(yuǎn)來看，這是碳中和背景下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和生活方式的根本改變。未來，全球能源需求結(jié)構(gòu)將繼續(xù)調(diào)整，化石燃料需求將下降，可再生燃料將占據(jù)更大的市場份額。