路面坑槽作為常見瀝青路面損壞問題，在修補(bǔ)上已經(jīng)非常成熟了，常規(guī)修補(bǔ)方法主要以熱補(bǔ)和冷補(bǔ)兩種；熱補(bǔ)即是采用采用熱拌瀝青混合料熱鋪修補(bǔ)，施工過程中存在施工要求高、污染大，尤其是對(duì)于數(shù)量少、材料用量小的修補(bǔ)工程來說，使用成本耗費(fèi)較高，熱不方法給冬季路面坑槽修補(bǔ)帶來了諸多的麻煩。

以潤(rùn)杰生產(chǎn)的公路冷補(bǔ)料為例，潤(rùn)杰公路冷補(bǔ)料采用進(jìn)口冷補(bǔ)料添加劑生產(chǎn)，可以實(shí)現(xiàn)零下40℃以上環(huán)境正常修補(bǔ)路面坑槽，由于采用了進(jìn)口冷補(bǔ)料添加劑和十幾年不斷更新迭代的公路冷補(bǔ)料生產(chǎn)工藝，潤(rùn)杰公路冷補(bǔ)料在密?。
　　為使此項(xiàng)工作快速順利完成，陜西某公路管理段精心組織，周密安排，制定了詳細(xì)、切實(shí)可行的路面坑槽修補(bǔ)修補(bǔ)方案，方案分工明確，責(zé)任到人，對(duì)破坑、清坑、補(bǔ)坑、刷油、碾壓等每一道工序進(jìn)行細(xì)化，完成，要求把安全工作放在主要位置，安排了安全專管人員，為施工保駕。

這時(shí)候冷瀝青應(yīng)運(yùn)而生，瀝青冷補(bǔ)料是用骨料（級(jí)配碎石）加脫水瀝青加柴油加添加劑拌和而成，對(duì)施工氣溫沒啥要求，路面有坑槽填下去壓實(shí)，等柴油揮發(fā)完瀝青也粘合在一起了，但施工質(zhì)量不好，沒有熱拌瀝青密實(shí)。所以冬天快到了的時(shí)候，公路養(yǎng)護(hù)部門就需要拌幾噸瀝青冷補(bǔ)料密封存放著（參加25kg大米），出現(xiàn)坑槽拉幾袋去填，等開春這些坑槽出現(xiàn)問題時(shí)候又挖開用熱拌瀝青料修補(bǔ)。
在仔細(xì)閱讀過我們上面的文章時(shí)候我相信大家對(duì)于冷瀝青在冬季道路上面的作用已經(jīng)有了一些了解了。那么也可以說冷瀝青就是專為為了在冬季修補(bǔ)路面而生產(chǎn)的產(chǎn)品。冷瀝青的工藝與其他的熱拌瀝青料差不太多，但是所使用的環(huán)境卻是有很大不同的。