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當(dāng)今為了成功達(dá)到齒輪生產(chǎn)中所的精度，在很多情況下，齒面的硬質(zhì)精加工是的。在量產(chǎn)中，一種很經(jīng)濟(jì)有效的加工方式。另一方面，類似于樣品加工，當(dāng)使用可調(diào)節(jié)的研磨工具時(shí)，磨齒加工就會體現(xiàn)更大的靈活性。
目前乘用車的變速箱，尤其是自動變速箱，其耐久及換擋性能要求越來越高。而齒輪組件是自動變速箱的核心零部件，起傳遞動力、輸出扭矩的作用。另外，每次換擋過程中齒套會連接齒輪組件，實(shí)現(xiàn)換擋、掛擋的功能。
復(fù)合齒輪的連接主要有兩種方式：花鍵連接與束焊連接?；ㄦI連接是通過內(nèi)、外花鍵實(shí)現(xiàn)連接，其空刀槽較大，齒輪軸向尺寸大，生產(chǎn)效率低：束焊連接主要是電子束焊和激光焊，它以光滑圓柱體配合連接形式代替花鍵連接，使空刀槽減小，齒輪體積縮小，車輛減重，生產(chǎn)效率顯著提高。其中，變速器齒輪激光焊接技術(shù)的發(fā)展較快，它也是激光加工的一項(xiàng)重要技術(shù)。
