清障車的金屬結構是清障車的重要組成部分，各工作機構的零部件都是安裝或支承在這些金屬結構上的，它承受清障車的自重以及作業(yè)時的各種外載荷。組成清障車的金屬結構構件較多，其重量通常占整機重量的一半以上。因此，金屬結構的合理優(yōu)化設計，對減輕自重，提高工作性能，節(jié)約鋼材，提高工作可靠性都有重要意義。

清障車用途
清障車是指裝有道路搶險作業(yè)裝備的汽車。由于汽車在道路上行駛時，故障和事故是不可避免的，特別是在高等級公路上，這種現(xiàn)象時常發(fā)生。清障車的任務是將故障車或及時地拖離現(xiàn)場，確保道路的暢通無阻。因此，道路清障車又稱道路搶險車。隨著高等級路面和在用汽車的增多，清障車也得到了發(fā)展。
清障車用途：主要用于道路故障車輛，城市車輛及搶險救援。
材質(zhì)
清障車的托臂、吊臂全部采用度鋼板，通過折彎成型。二氧化碳自動保護焊接，只允許二條焊縫，焊縫少，變形小，精度、強度高，并經(jīng)過超聲波焊縫檢測。 清障車焊接全部采用二氧化碳保護焊和氬弧焊，焊縫長度大于300mm，采用自動縫接，又使焊縫表面圓滑、美觀。

清障車智能化，是從、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配一些智能設備，如遙控系統(tǒng)，機構系統(tǒng)，緊急拯救系統(tǒng)。
清障車底盤化，是國內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設計的，這與清障車托舉作業(yè)時的所要求軸荷分布是不同的。往往會出現(xiàn)清障的托舉機構還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，其需隨車攜帶許多作業(yè)附件工具。而作業(yè)輔件是作業(yè)快速重要的。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)、實用、的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要。

清障車主要是由：底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。

清障車發(fā)動機不啟動要分電器、火花塞、高壓線等是否因為清障車淋雨或受潮。如果是，可以把受潮機件取出晾干，然后再發(fā)動清障車。再不行可使用電吹風直接吹干受潮的部件。
其次，檢查清障車火花塞是否損壞。如果損壞，只要取出更換新火花塞即可。一般來講，清障車的火花塞使用里程大約2萬~3萬公里。檢查清障車蓄電池電壓是否足夠。一般蓄電池設計了用于檢測的觀察孔，呈現(xiàn)綠色的時候，可以正常使用，出現(xiàn)黑色，需要補充電解質(zhì)或者到修理廠維護，出現(xiàn)白色，電瓶該更換了。
停車忘記關燈，就可能耗盡電源。如果是這樣，擰動點火開關在ON的位置，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，松開離合，汽車就能自然啟動。這種辦法適用于僅僅是電力不足的故障，如果是清障車點火系統(tǒng)有問題，此法不但不能奏效，可能還對催化器有壞的作用，還有的車會損壞正時皮帶，導致嚴重的機械故障。

清障車是為道路暢通而設計的工程車輛，是繁華市區(qū)和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、車輛，疏導道路交通的。清障車在將被托(拖)車輛清離現(xiàn)場時，一般采用托牽和拖牽兩種方法。托牽就是利用清障車的托臂將被托車托起而牽引行駛。拖牽即人們常說的硬拖，就是利用清障車將被拖車硬連接牽引行駛。