鎂合金因其的性能被廣泛應用在航天?通信等領域中?近年來,由于鎂合金具有的生物安全性?可降解性以及生物力學相容性等特點,在生物醫(yī)用合金應用上被廣泛地關注與研究?但由于鎂合金為密排六方結構導致其在室溫下的塑性較差,限制了生物醫(yī)用鎂合金的加工成形與應用?

電磁攪拌后,Mg-4Zn-0.3Zr合金晶粒細化且更加均勻,平均晶粒尺寸從91.3μm 降低到85.7μm?合金中的MgZn相數(shù)量減少,在晶粒內部有孿晶形成,且存在較多的小角度晶界?另外,抗拉強度和屈服強度分別為189 MPa和105 MPa,伸長率提高到17.3%?由于電磁攪拌合金中的孿晶和小角度晶界的存在,經熱擠壓后,電磁攪拌Mg-4Zn-0.3Zr合金動態(tài)再結晶的程度高,晶粒更加細小,抗拉強度?屈服強度和伸長率分別達到了241 MPa?178 MPa和25.2%?

而在這幾十年的變遷中，鎂合金一般會被用于新能源四輪車的外殼或底盤。它的優(yōu)勢在于比鋁合金更輕，能夠保持高抗拉強度和阻尼能力，延伸率和沖擊抗力則明顯好于壓鑄鋁合金，具有優(yōu)良的力學性能。同時它的流線造型堪比碳纖維，可以做出如跑車級的外觀設計，但價格卻遠遠低于碳纖維等流行的輕質材料。

隨著工藝技術的進步和設計水平的提高，由鎂合金制作出的自行車一體輪組的輕量化優(yōu)勢十分明顯：就是高剛性及高抗彎曲性；再次，其具備優(yōu)良的吸震性，吸震效果達到鋁的25倍，這樣可以消費者擁有更好的騎行舒適性；當然，它的高溫擠壓成形工藝性良好，通過擠壓薄壁鎂合金管件去減輕車重；后，鎂合金是綠色材料，，能夠二次回收，利用簡單。這樣一種性的材料，誰敢說不會是下一個顛覆者呢?

鎂合金憑借其的優(yōu)勢，被更多的自行車廠商發(fā)現(xiàn)，被用在自行車的重要承重結構——車架上。因為車架是所有整體重量集中的部件，選擇輕質且綜合力學性能較好的鎂合金是再合適不過了，特別適用于休閑類自行車及折疊自行車上，其炫酷多變、概念化的外形也能成為時下趨勢電動自行車的絕妙搭配。
為了使鎂合金棒材的擠壓可以順利進行，擠壓前對鑄錠進行了均勻化退火處理。棒材的擠壓在3MN立式擠壓機上進行。選取的擠壓參數(shù)為 :鑄錠預熱溫度為653 K，預熱時間為1h，擠壓溫度為663K，入口處擠壓速度為20mm/s， 擠壓比為64:1。在擠壓凹模和擠壓套筒內部均勻涂上油劑石墨來減小坯料與模具之間的摩擦，起到潤滑作用，從而利于合金的擠壓變形，改善擠壓棒材的表面質量。