一是報廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強循環(huán)利用，隨著報廢汽車數量的增多，我國將可能成為世界大的「汽車垃圾場」。
二是以排放水平低于國 Ⅰ 排放標準的汽油車和國 Ⅲ 排放標準的柴油車「黃標車」為主的廢舊汽車對空氣的污染很大。據環(huán)境保護部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》數據顯示：2016 年，全國機動車排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t，汽車是主要貢獻者，其排放的 CO 和 HC 超過 80%，排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標準分類，國 II 及以下的行將報廢的老舊汽車保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。
三是拆解環(huán)節(jié)對報廢汽車廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘渣(ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經過嚴格的回收處置將對土壤、水體和大氣造成嚴重污染。因此，加速淘汰「黃標車」，規(guī)范報廢汽車回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。

對報廢機動車回收企業(yè)實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。
第九條?報廢機動車回收企業(yè)對回收的報廢機動車，應當向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，并按照國家有關規(guī)定及時向公安機關交通管理部門辦理注銷登記，將注銷證明轉交機動車所有人。
《報廢機動車回收證明》樣式由負責報廢機動車回收管理的部門規(guī)定。任何單位或者個人不得買賣或者偽造、變造《報廢機動車回收證明》。
第十一條?回收的報廢機動車按照有關規(guī)定予以拆解；其中，回收的報廢大型客車、貨車等營運車輛和校車，應當在公安機關的監(jiān)督下解體。
第十九條?未取得資質認定，擅自從事報廢機動車回收活動的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車“五大總成”和其他零部件，沒收所得；所得在5萬元以上的，并處所得2倍以上5倍以下的罰款；所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款。對負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車“五大總成”和其他零部件，必要時有關主管部門應當予以配合。

我公司從事報廢車回收，報廢汽車回收，二手報廢車回收的公司。主要從事報廢汽車回收拆解，目前經營報廢機動車、農業(yè)機械、機械設備及裝備回收、拆解及其綜合利用；廢舊船舶回收、拆解及其綜合利用；新能源汽車動力蓄電池回收利用；廢舊輪胎綜合利用；汽車零部件再制造；廢舊物資回收、利用；金屬材料、建材、木材、化工原料（不含危險品）、塑料制品、機械設備、電子設備、報廢機動車回用件、再制造件銷售；科技產品開發(fā)、銷售。

報廢車的危害
一、報廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應對緊急事件不能有效的做出應對，非常容易發(fā)生交易隱患。
二、拼裝報廢車。不少買車的人往往由于對汽車知識不的情況下，買到報廢車。報廢車為何會出現在二手市場?報廢的車可以通過套牌、以及更新車身的成色，部件，或是將報廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過的配件來獲得高額的利潤。因此不僅僅是對買車的人造成損失，同時在行車過程中，由于報廢車性能低，存在嚴重的安全隱患。
三、報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，交警處理難，難處理，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。
四、車主一旦以非正規(guī)的處理報廢車(通常指與車販子交易)，那么如果被不法分子將車牌安裝到另一輛車時，出現交通事故或是違法行為。其法律還是會以追究原車主的責任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。

前期為了防止拼裝車上路，相關部門因此對汽車5大件采取嚴格的銷毀政策。隨著汽車市場規(guī)模經濟的突顯，拼裝車的生存空間幾乎不存在了。于是，2019年6月1日，《報廢機動車回收管理辦法》正式施行，不僅取消了回收企業(yè)數量控制的要求，同時取消了報廢機動車“五大總成”強制回爐銷毀的規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。這也符合目前車市發(fā)展的新階段特征。

目前我公司擁有自有使用權土地160余畝，建設有10000余平方米的封閉式拆解車間，5000多平方米的辦公大樓，600多平方米的儲存?zhèn)}庫等，總建筑面積達6500余平方米，三個拆解平臺，修建了油水分離管網，隔油池，安裝有油水分離機，新購置了拆解翻轉機、剪切機、打包機、液壓剪斷機、行車、電磁收盤、氟利昂收集器、安全氣囊引爆器、油水分離機、80噸地磅等拆解設備，7X24紅外線監(jiān)控全面覆蓋，現代化辦公設備，引進了各型現代化環(huán)保拆解設施、設備。廠區(qū)內地面進行了全面硬化，增設了二級生化污水處理設備，完全做到、無安全隱患拆解，完全以上級主管部門指導思想進行報廢汽車回收拆解企業(yè)升級達標改造工作。

報廢汽車回收拆解，報廢汽車回收、拆解和利用既是資源領域重要領域，也是汽車現代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實現資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著的社會責任、環(huán)境保護的責任。
　　報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可原材料，具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應用等特點。報廢汽車的材料構成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設報廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。

我公司堅持“科學管理、科技創(chuàng)新，環(huán)保拆解”的原則，規(guī)劃建設好“汽車零部件再制造及報廢汽車回收利用”項目。以報廢機動車等大宗廢舊物資的深加工、再利用為主線，有步驟地擴大經營區(qū)域和品種，依托自身的市場地位，延伸產業(yè)鏈、促進產業(yè)合理化，努力打造成為山西本行業(yè)強大的、可持續(xù)發(fā)展的，為創(chuàng)造“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會做出貢獻。

太原報廢汽車回收拆解運營中心成立于2008年，總建設規(guī)模為年回收拆解報廢汽車?6 萬臺，占地 150 畝的標準化回收拆解公司。地址位于太原市清徐縣工業(yè)園區(qū)山西物產再生資源產業(yè)基地。該項目分兩期建設，其中一期建設回收拆解 2 萬臺報廢汽車項目，已建設完成，工程占地面積80畝，投資5000萬元，建設拆解車間6000㎡、倉儲5000㎡，硬化場地及車輛暫存區(qū)25000㎡，綠化面積達到19400㎡，目前共計投資9000多萬元。 2017年已建設完成報廢汽車回收交易中心、監(jiān)銷車間、預處理車間、大型車輛拆解車間、精細化拆解車間、自動化倉庫、危廢倉庫、污水處理系統(tǒng)及半封閉鋼結構式車間，辦公用房等。2017年拆解加工運營中心已取得太原市環(huán)評、消防驗收。2018年5月通過部門驗收，2019年5月獲得頒發(fā)的備案資質證書，是太原市?一家具有報廢汽車回收拆解能力的公司。

? ? ?2019 年底計劃建設第二期年回收拆解能力達到4 萬臺報廢汽車的項目，規(guī)劃占地 120畝，計劃總投資 6000 多萬元,計劃建設目，發(fā)動機精細化拆解項目、新能源報廢汽車拆解項目。
? ? ?太原報廢汽車回收拆解加工運營中心目前已引進自動化拆解報廢汽車設備 346 臺（套）。日立原裝大型拆解機，清障車，叉車、牽引車、大型抓鋼機、剪切機、鱷魚剪、打包機、美國原裝進口4000馬力破碎線、破碎能力達到每小時120噸，拆解中心拆解物料、廢鋼、車殼等送入破碎線進行破碎，破碎后送入集團進行深加工。

公司將加快推進報廢汽車回收拆解升級改造示范工程建設，快步建成科技、環(huán)境清潔、資源節(jié)約、管理現代的報廢汽車綠色拆解中心，通過推進國家科技支撐計劃項目“汽車綠色拆解與再利用關鍵技術與裝備”課題的產業(yè)化示范應用，提升太原市報廢汽車回收拆解行業(yè)的環(huán)保、資源利用水平，促進太原市再生資源回收利用，推動循環(huán)經濟發(fā)展。