所謂T型鋼帶是因其斷面與字母T相同而得名,主要適用于機(jī)械、工礦行業(yè)是由高強(qiáng)合金板冷壓而成的。整體性強(qiáng), 強(qiáng)度高, 可直接作為支柱的頂板托梁。T型鋼帶具有承載強(qiáng)度高、錨固可靠、伸長率好、適合快速安裝施工等特點，可與各種錨桿共同組織組合錨桿支架，通過它可以把分散的多根錨桿聯(lián)接起來形成一個整體承載結(jié)構(gòu)，顯著的提高錨桿的整體效果，在不完整頂板巖層中，對處理不穩(wěn)定圍巖效果。

冷拉時只用冷拉率或者冷拉應(yīng)力控制叫單控，冷拉時冷拉率和冷拉應(yīng)力同時應(yīng)用，稱為雙控。采用單控，施工簡單方便。但對于材質(zhì)不均勻的T型鋼，不可能逐根試驗（逐根試驗，費工費料，不可能這樣做，有的同一根T型鋼冷拉率也不一樣）冷拉質(zhì)量得不到。雙控方法可以避免上述問題。冷拉時，對于控制應(yīng)力已經(jīng)達(dá)到，冷拉率沒有超過允許值的，可以認(rèn)為合格。對于預(yù)應(yīng)力T型鋼采用雙控方法。但是，如果冷拉率已經(jīng)達(dá)到，而冷拉應(yīng)力還達(dá)不到控制應(yīng)力，這種T型鋼要降低強(qiáng)度使用。

脆性斷裂是由多種原因引起的。人們通過研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)溫度低于某一特定溫度值時，材料將會轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈誀顟B(tài)，其沖擊吸收功顯著下降，這種現(xiàn)象稱為冷脆，在高強(qiáng)度金屬材料中發(fā)生的低應(yīng)力脆性斷裂的過程中，材料組織遠(yuǎn)非平均的、各向同性的。鋼材在冷拔時，因為熱軋管坯存在裂紋等缺陷或高精冷拉T型鋼被制成油缸后，在使用過程中發(fā)生的斷裂，幾乎沒有塑性變形發(fā)生，一般均為脆性斷裂。冷拉T型鋼在使用中會有裂紋、還會有夾雜物、氣孔等缺陷，這些缺陷均可以看成為材料中的微裂紋。研究發(fā)現(xiàn)，脆性斷裂還與構(gòu)件的使用溫度有關(guān)。

在工地中，高頻焊鐵路T型鋼已經(jīng)成為建筑行業(yè)中的一種鋼材，不過因為現(xiàn)在的生產(chǎn)高頻焊鐵路T型鋼的廠家仍然有很多，而且品質(zhì)有好有壞，所以在高頻焊鐵路T型鋼進(jìn)入工地之后，一般不會直接使用，而是先要對高頻焊鐵路T型鋼的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，而這個檢測過程不僅對于高頻焊鐵路T型鋼的質(zhì)量是一次審核，同時也是對工程相關(guān)數(shù)據(jù)的一次核對。

電梯T型鋼是現(xiàn)在運用比較廣泛的一種的鋼結(jié)構(gòu)，首要運用在工程中所用的梁或柱子的構(gòu)件中，具有施工簡略、折彎能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點，現(xiàn)已被廣泛運用，現(xiàn)在電梯T型鋼用途十分的廣泛，為了擴(kuò)展其運用范圍，有時分需要對其進(jìn)行在加工，想要確保電梯T型鋼的運用質(zhì)量，在切開的時分嚴(yán)厲按照技術(shù)要求來操作，在對電梯T型鋼進(jìn)行切開的時分，一定要進(jìn)行細(xì)心的查看，查看是否有瑕疵，切開完成以后，要及時進(jìn)行整理，電梯T型鋼組立在進(jìn)口電梯T型鋼生產(chǎn)線上組立，四個液壓定位體系頂緊電梯T型鋼構(gòu)件的上下翼緣板和腹板上進(jìn)行定位;調(diào)節(jié)翼緣板的平行度和翼板和腹板的筆直度然后固定。

反觀工字鋼在結(jié)構(gòu)上看起來跟剖分T型鋼差不多，但是因為翼緣的厚度不同，在承受壓力的時候表現(xiàn)得便沒有這么出色，所以剖分T型鋼在建筑工程中的使用越來越廣泛，另外它的焊接也比工字鋼要簡單，高頻焊接一般情況下不需要特殊的焊材，另外焊縫也方便檢測，所以在焊接速度上快于工字鋼，另外比起麻煩的拼接過程，它拼接更快更輕松。