由于用于電動車的電池要大得多，壽命達8-10年，預計到2025年批電動汽車的退休，將會產生大量的報廢鋰離子電池，那么一旦電動汽車報廢，用于驅動它們的鋰離子電池就要進行回收了，電動車鋰電池回收可以減少廢氣鋰電池帶來的環(huán)境危害。對于廢棄電動車鋰電池的處理，需要規(guī)范廢棄鋰電池的回收過程，即可以減少廢棄鋰電池帶來的環(huán)境危害，又可以促進再生資源的回收，促進了當前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，并且統(tǒng)一規(guī)范收集報廢的電動車鋰電池。電動汽車整車生產資質放開等政策推動下，新能源汽車仍將維持快速發(fā)展態(tài)勢。電動汽車銷量的提升，將給鋰電池回收市場帶來的市場空間。近年來，電動汽車已經逐漸成為人們生活中的主要出行工具。正因如此，隨著市場需求的不斷擴大，在電動汽車使用壽命有限的情況下。我們很難想象，廢舊電動汽車報廢后，廢舊鋰離子電池處理不當，會對我們生活的環(huán)境造成多大的危害。那么，電動汽車報廢后，鋰電池就要進行回收了。新能源汽車，也就是大家日常生活中使用的電動汽車。雖然能夠解決傳統(tǒng)燃油汽車排放的尾氣，給大氣帶來的污染。但是，在報廢之后，鋰離子電池處理不當，同樣會給我們的生活環(huán)境帶來污染。因此，如何正確的處理鋰電池，是回收鋰電池回收鈷、鋰等有價金屬等，需要一條完整的相關的處理設備方案。

7 對于廢棄電動車鋰電池的處理，需要規(guī)范廢棄鋰電池的回收過程，即可以減少廢棄鋰電池帶來的環(huán)境危害，又可以促進再生資源的回收，促進了當前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，并且統(tǒng)一規(guī)范收集報廢的電動車鋰電池。

8 電動汽車整車生產資質放開等政策推動下，新能源汽車仍將維持快速發(fā)展態(tài)勢。電動汽車銷量的提升，將給鋰電池回收市場帶來的市場空間。

9 近年來，電動汽車已經逐漸成為人們生活中的主要出行工具。正因如此，隨著市場需求的不斷擴大，在電動汽車使用壽命有限的情況下。我們很難想象，廢舊電動汽車報廢后，廢舊鋰離子電池處理不當，會對我們生活的環(huán)境造成多大的危害。那么，電動汽車報廢后，鋰電池就要進行回收了。

10 新能源汽車，也就是大家日常生活中使用的電動汽車。雖然能夠解決傳統(tǒng)燃油汽車排放的尾氣，給大氣帶來的污染。但是，在報廢之后，鋰離子電池處理不當，同樣會給我們的生活環(huán)境帶來污染。因此，如何正確的處理鋰電池，是回收鋰電池回收鈷、鋰等有價金屬等，需要一條完整的相關的處理設備方案。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。隨著科學技術的發(fā)展，鋰電池已經成為了主流。

17 鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

18 鋰電池外殼材料有哪些種類： 鋰電池外殼常用的材料大體分為三種：塑料、鋼殼和鋁殼，其中使鋁材生產的電池殼為佳。鋰電池外殼設計可分為：PVC熱封、塑膠、金屬。電池外殼現在市面上的是鋁合金外殼,鋁合金也是金屬類型中的一種。鋁合金密度低,但強度比較高,接近或超過鋼,塑性好。

19 鋰電池的外殼主要有鋼殼和鋁殼兩種類型： 1、鋼殼：早期方形鋰離子電池大多為鋼殼，多用于手機電池，后由于鋼殼重量比能量低，且安全性差，逐步被鋁殼和軟包裝鋰離子電池所替代。但在柱式鋰電池當中，有另外一種景象，絕大部分廠商都以鋼材作為電池外殼材質，因為鋼質材料的物理穩(wěn)定性，抗壓力遠遠鋁殼材質，在各個廠家的設計結構優(yōu)化后，安全裝置已經放置在電池芯內部，鋼殼柱式電池的安全性已經達到了一個新的高度，目前絕大部分的筆記型電腦電池的電芯均以鋼殼作為載體的。 2、鋁殼：鋁殼是一種用鋁合金材料制造出來的電池外殼，主要應用于方型鋰離子電池上，鋰電采用鋁殼包裝的原因在于它的輕重量與比鋼殼更安全上。鋁殼設計有方角和圓角兩種，鋁殼的材質一般為鋁錳合金，它含有的主要合金成分有Mn、Cu、Mg、Si、Fe等，這五種合金在鋰電池鋁殼中發(fā)揮著不同的作用，如Cu和Mg是提高強度與硬度，Mn提高耐腐蝕性，Si能增強含鎂鋁合金的熱處理效果，Fe可以提高高溫強度。

蓄電池回收的綜合利用可以采取清潔生產管理模式，調整產品結構，進行綜合回收利用。在電池制造業(yè)大力開展有利于環(huán)境保護和資源循環(huán)的綠色工程，建立綠色標志，綠色產品等。但廢舊蓄電池在回收過程中不可避免地要產生廢水廢氣，這是生產過程中面對的問題，我們在完善技術水平的同時，也要積做好廢水廢氣的治理，避免產生二次污染。

7 回收利用蓄電池過程中的環(huán)保費用，通過政策上的扶持，規(guī)?；彤a業(yè)化的改造，電池生產的低汞化和無汞化，可充電電池的生產，有效地降低了回收利用中的成本，降低了處理的難度，容易實現規(guī)?；彤a業(yè)化效益。

8 蓄電池回收指對已使用過的電池進行收集，防止其進入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的一種行為，廢舊蓄電池內含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質溶液。

9 對已使用過的蓄電池進行收集，防止其進入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的一種行為，廢舊電池內含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質溶液；如果隨意丟棄已經使用過的電池會破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著的威脅；所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進行再利用，節(jié)約資源。

10 如果隨意丟棄廢棄的電池會破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著的威脅，所以我們有必要將使用后的廢舊蓄電池進行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進行再利用，節(jié)約資源。