由于采用了硬齒面齒輪和設(shè)計制造技術(shù)的不斷提高，傳遞同樣的功率和減速比，減速器的尺寸不斷減小，所以散熱問題越來越，應(yīng)該參考齒輪熱功率計算技術(shù)文件。
　　對于減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計，本書提醒要注意以下問題:
　　1)減速器總體設(shè)計和選型。
　　2)非標準減速器合理設(shè)計。
　　3)減速器箱體設(shè)計。
　　4)減速器潤滑和散熱。

成型磨?
砂輪被金剛輪修整成與齒形相同的形狀，逐個齒進行磨削。這種生產(chǎn)方式較為柔性，在更換齒輪型號時，只需要將砂輪修整為與其對應(yīng)的形狀即可。整個修整與加工過程由預設(shè)的 CNC 軸進行控制。這項加工技術(shù)在國際上比較的公司有 Gleason、Hoefler 等， 其生產(chǎn)的成型磨機床加工精度可以達到 3 級，而且由于整個齒面的形狀是由成型的砂輪一次連續(xù)磨削而成，所以整個齒面粗糙度可以達到 Ra0.4-Ra0.8。
在實際生產(chǎn)過程中，太高的表面質(zhì)量要求，以及高的磨削進給量，都會產(chǎn)生更高的燒傷風險。不同的企業(yè)也都采取更為精細化的磨削參數(shù)進行加工，來保持成本優(yōu)勢。隨著科技的進步，一些新的工藝也正在出現(xiàn)來滿足市場需求，比如在成型模后進行超精磨，這樣工件的表面光潔度可以達到 Ra0.2；或者用雙磨頭加工，其中一個磨頭用于粗磨，另一個磨頭安裝特殊的砂輪用于精磨，來達到效率和質(zhì)量的雙贏。

硬齒面減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，適用于高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒，工作環(huán)境溫度為-40℃—45℃的環(huán)境中。

無論是硬齒面減速機還是二次包絡(luò)蝸輪副，合理的設(shè)計、的制造、組裝、全面的性能檢測外，正確的裝配才是齒輪箱命、安全可靠工作的重要環(huán)節(jié)[[2]。就情況來看，二次包絡(luò)蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設(shè)計人員設(shè)計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質(zhì)量主要由裝配人員的經(jīng)驗及素質(zhì)決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設(shè)計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有無可比擬的優(yōu)勢。

減速器的級傳動為格里森制弧齒錐齒輪，第二、第三級傳動則為漸開線圓柱斜齒輪。
減速器的潤滑：一般情況下，減速器的齒輪和軸承采用油池飛濺潤滑，自然冷卻。只有當減速器工作平衡溫度超過規(guī)定值，或承載功率超過熱功率PG1時，方采用循環(huán)潤滑，或采用加冷卻管的油池潤滑。

硬齒面減速機之所以采用硬齒面作為減速機的基本構(gòu)造，是因為硬齒可以發(fā)揮出更好的效用。硬齒面減速機在使用時也是經(jīng)過不斷的改進的，目前我們所使用的硬齒面減速機故障率小，大大提升了機械設(shè)備的生產(chǎn)效率，能在運作中發(fā)揮出良好的作用。我們公司也供有多種規(guī)格的減速機設(shè)備，歡迎前來選用。