出于安全因素和可靠性原因，開艙門的速度和感應力可以通過教員臺軟件調(diào)節(jié)，避免對艙門造成損傷和人員受傷。3.7登機門至少具備如下故障模擬：（1）手柄卡死；（2）艙門卡死；（3）應急動力失效；（4）艙門卡阻；（5）客艙釋壓指示燈報警。

側(cè)壁為薄壁硬殼式結構，橫向構件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構件焊接成一個整體。外蒙皮采用鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以艙體具有足夠的強度和剛度

登機門滑梯拋放和充氣邏輯與艙門和滑梯故障保持連動關系。3.12登機門帶艙門開啟計數(shù)功能，并配置相應的定檢計劃。3.13艙門應急動力和滑梯包壓力指示標牌正確安裝。3.14艙門自帶信號指示燈采用真飛機件，并與飛機功能和邏輯保持一致。每個旅客座位放置一套翼上窗口座位須知和出口座位旅客安全須知卡片。

職業(yè)培訓用的飛機模擬艙可以培訓那些內(nèi)容?
答：飛機模擬艙可以培訓乘務服務技能