通過對(duì)該優(yōu)化方案的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行GT-DRIVE 模擬計(jì)算得出動(dòng)力性能，整車的動(dòng)力性主要從爬坡性能、大車速及加速性能來評(píng)定。由于各擋的速比增加，汽車的大爬坡度相應(yīng)地增加。雖然主減速比的增大，但由于設(shè)有超速擋，

以動(dòng)力性為目標(biāo)優(yōu)化時(shí)，在汽車燃油經(jīng)濟(jì)性并不惡化的基礎(chǔ)上，汽車的原地起步連續(xù)換擋(0~80km/h) 加速時(shí)間降低3.2%，直接擋(0~80km/h) 超車加速時(shí)間減少降低13.7%，爬坡性能也有顯著的提高，整車的動(dòng)力性得到很大的提升

經(jīng)濟(jì)實(shí)用，節(jié)省成本

低耗油：礦用運(yùn)輸車采用的動(dòng)力系統(tǒng)，燃油，能夠降低油耗成本。

減少人力需求：自動(dòng)化程度高，能夠減少人力需求，降低人工成本。同時(shí)，其操作簡(jiǎn)便，易于上手，減少了培訓(xùn)成本。