設備回收，機械設備回收，機械回收：木工機械保養(yǎng)設備的誤區(qū)
誤區(qū)一：設備潤滑油是加油!
潤滑并不是這么簡單，它是綜合運用流體力學、固體力學、材料學、應用數學、物理化學等基礎理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學，加油僅僅是潤滑之中的一環(huán)而已。
一臺設備的潤滑，其實從它的設計階段開始了，并且貫穿于整個設備使用壽命始終。
誤區(qū)二：油越多越好。
事實并非如此，簡單地說，人們把潤滑油加到兩個摩擦表面之間，目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接觸，從而減少磨損。
但是，考慮到加潤滑油的某些，嚴格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運動中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個齒高為宜，轉速高的加油量還應少些。
又如給紙機濕部各輥的滾動軸承裝潤滑油時，注意不要將軸承室全部填滿，因為這樣會使軸承在轉動時，阻力增大，容易發(fā)熱，一般只要填滿腔的1/3～2/3即可。
誤區(qū)三：各種機器的潤滑油都可以相互使用。
設備潤滑油的選擇，根據機器的工作條件、工作環(huán)境、摩擦表面具體特點和潤滑方式的不同，選用的潤滑油的種類、牌號也不相同。
轉速高、形成油楔作用能力強的設備，應選用粘度低的潤滑油;設備摩擦表面單位面積的負荷大時，應選用粘度大、油性較好的潤滑油;
設備工作環(huán)境溫度較高時，應采用粘度較大、閃點較高、油性較好、穩(wěn)定性較強的潤滑油或滴點較高的潤滑脂;
設備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油粘度應越低;摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應越大，若選擇潤滑脂工作錐度應越小;壓力循環(huán)潤滑中，油溫較高，應使用粘度較大的潤滑油。
不同設備的潤滑油是嚴格根據上述原則和實驗結果選擇的。一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用會破壞設備潤滑環(huán)境，使機器設備受到磨損，造成經濟損失。

1，空調回收：長期回收各種商用、家用、酒店、商場、工業(yè)用二手空調、溴化鋰空調、溴化鋰機組；回收包括開利、雙良、LG 、三菱、松下 、東芝、格力、海信、海爾、美的、清華同方、富士通、約克、三洋、遠大、日立、奧克斯、大金、麥克維爾、特靈等進口及國產空調。
2， 變壓器回收：長期回收干式、箱式、油浸、整流變壓器，配電、電力、電爐、儀用、試驗、特種變壓器，繞組、芯式、非晶合金、殼式、組合變壓器等；回收包括：ABB、西門子、EKEA、億佳、新英、景賽、朗特寧、LNBRT、雷士、星沃盾等進口及國產變壓器。
3，發(fā)電機回收：長期回收柴油、汽油、汽輪、水輪發(fā)電機，風力、水力、 火力發(fā)電機組，同步、異步、單相、三相發(fā)電機，電梯用、車用、船用發(fā)電機；回收包括康明斯、沃爾沃、珀金斯、卡特彼勒、三菱、雅馬哈、大宇、MTU/奔馳、本田、玉柴、上柴、濰柴、錫柴、濟柴、全柴、通柴、常柴、泰格、泰豪、凱普等進口及國產發(fā)電機。二手空調回收。
4，電線電纜回收：長期回收二手電力電纜、通訊電纜、控制電纜、礦用電纜、防火電纜、高壓電纜、船用電纜、 特種電纜等，回收寶勝、魯能泰山、遠東、上上、亨通光電、南纜、普睿司曼、五彩-江南牌電線電纜以及各類進口電纜回收。
5，二手電梯回收：提供家用電梯、商用電梯、載貨電梯、乘客電梯、扶手電梯、觀光電梯、建筑電梯、液壓電梯、電梯回收。
6，二手鍋爐回收：長期回收燃氣鍋爐、燃油鍋爐、燃煤鍋爐、電熱鍋爐、沼氣鍋爐、太陽能鍋爐等。
7，廢舊金屬回收：長期回收紫銅、磷銅、紅銅、黃銅、鋁、不銹鋼、鋁合金、錫、鋅、鐵等廢舊金屬。
8，其他設備回收：回收廢舊機械設備、工業(yè)設備、機電設備、化工設備、酒店設備、廚房設備、辦公設備等。
9，廣州工程拆除：面向個人及企事業(yè)單位提供拆除工程包括酒店拆除、賓館拆除、商場拆除、廠房拆除、鋼結構拆除、橋梁拆除、大型設備拆除、煙囪拆除等服務。
面向中小企業(yè)、大型工廠、發(fā)電廠、鑄造廠、加工廠、軋鋼、廠、煉油廠、化工廠、鋼鐵廠、冶煉廠、電子廠、食品廠、水泥廠、電鍍廠、制冷設備廠、 電器廠、紡織廠、啤酒廠、、酒店、商場、火車站、機場、碼頭、中外合資企業(yè)、臺資企業(yè)、、、鐵通、公司、地鐵公司、供電公司、建筑工地及家庭等回收。

電池回收成機遇
電池被稱為新能源汽車的心臟，其技術進步對電動汽車發(fā)展起關鍵作用。相比燃料消耗，純電動汽車電池污染較大，廢舊電池的處理是關鍵問題。
研究數據表明，2016年，中國實際進入拆解回收的動力電池不足1萬噸，超過80%的報廢電池仍然滯留在車企手上。有業(yè)內人士分析，由于動力電池回收利用的技術細則以及相應的經濟問題尚未得到解決，目前相關進展相當緩慢。
雖然回收利用技術十分復雜，但動力電池回收產業(yè)潛力。業(yè)內電池回收的基本思路是梯次利用，將退役動力電池進行儲能再利用，沒有儲能價值的進行拆解，按元素回收。肖瑩說，目前許多車企已經開始動力電池回收的布局。
據時代技術執(zhí)行官博閣仁介紹，時代已具備電池回收、提純原材料循環(huán)利用的核心技術，電芯的回收利用率達到99%。
同時，國家也在積極探索廢舊電池的回收處理問題。今年1月底，工信部、、科技部聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進再生產業(yè)發(fā)展的指導意見》，將新能源動力電池回收利用問題列入重大試點示范。據了解，這是國家針對動力電池回收進行試點工作。
生態(tài)優(yōu)勢需堅持
中國在新能源汽車領域更具生態(tài)優(yōu)勢。王水利說，中國新能源汽車企業(yè)的優(yōu)勢在于上下游產業(yè)鏈的配套能力。我們?yōu)榭蛻籼峁┑氖前ㄜ?、充電樁、二手車回購、監(jiān)控系統(tǒng)等整套服務的方案，這是外資企業(yè)比不了的優(yōu)勢。
為鞏固和擴能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，工信部部長表示，接下來，中國將全面提升新能源汽車的技術、質量和配套。

廢電池可以回收嗎?
對于干電池回收，電池行業(yè)一向存在兩派意見。
一派認為集中回收一次性電池意義不大，在沒有條件處理的情況下，集中回收會造成集中污染。一些認為，目前回收量大的干電池，其主要成分是鐵、鋅、錳，還有微量的汞。這種電池汞含量不高，沒有必要集中回收。鉛酸蓄電池和對人體健康危害非常大的鎳鎘電池應該回收。高汞電池中的汞含量只有電池總量的千分之一，隨垃圾填埋后，電池里的重金屬進入填埋場滲液數量非常小，并不構成污染。而回收處理廢舊電池成本過高，從經濟角度看無利可圖，何況在回收過程中還可能產生二次污染。
據中國電池協(xié)會有關負責人介紹，目前我國的一次性干電池已經基本做到低汞化，正在邁向無汞化，隨垃圾分散處理不會對環(huán)境產生威脅。更應該做的是從生產龍頭上消滅污染，即實現無汞化。由于回收一次性電池的費用很高，沒有經濟杠桿企業(yè)來回收利用一次性電池，事情很難辦。需要回收的是那些對環(huán)境污染大的充電電池及鉛酸電池。一些還舉例說目些發(fā)達國家也不集中回收一次性電池。
另一種觀點認為，無論哪類電池，都回收。這派觀點的認為，我國絕大部分民用的是一次性電池，而且電池的無汞化進程并不樂觀。我國1000多家電池生產企業(yè)中，在中國電池協(xié)會注冊的僅300多家。雖然大電池企業(yè)生產的電池目前都做到了低汞化或無汞化，但大量小企業(yè)生產的電池還存在高汞現象。干電池檢驗站工程師張虎說，目前我國電池含汞量參差不齊，有的質量非常好，小于百萬分之一；有的極差，低汞電池標準的20倍，無汞電池標準一萬倍。
另據了解，中國目前能批量生產低汞無汞的大電池廠家還不到15%。不久前國家工商局對電池的一項調查顯示，我國市場上的電池有20%達不到標準。所以，用已實現電池無汞化的發(fā)達國家不回收一次性電池的經驗來套我國現實，還不合國情。有關認為電池中不僅汞會造成污染，鋅、錳、鎘、鉛等隨生活垃圾腐爛滲入地下，超過一定的限值，也會造成污染。這些有害物質隨著食物鏈進入人體，威脅著人的健康。
目前中國垃圾處理方式水平較低，中國垃圾年產生量為1.4萬噸，處理率為63%，但真正做到無害化處理的不到10%。我國大中城市的近千座垃圾填埋場中，90%仍是簡易堆放，這種原始的處理方式極容易造成大面積污染。把廢舊電池與生活垃圾一同處理后患無窮。認為，大量舊電池都隨著垃圾到垃圾場，也是一種集中，怎么就不可能產生污染？政管委會有關負責人鄭先生說，把廢舊電池集中起來，等有了條件再處理，這樣比分散更安全。
科技大學的曾平榮教授則從利用的角度上強調了回收一次性干電池的必要性。他說，目前國內生產的電池中90%以上是干電池，不可能對環(huán)境。而且，對這些電池不回收利用也是的浪費。3000噸廢舊電池可以回收雜鋅錠141噸、冶金二氧化錳300噸、鐵皮260噸、電解鋅181噸、電解二氧化錳340噸、鐵皮500噸，價值相當于國家開發(fā)兩個中型礦山的費用，更何況這些都是的一次性。

母線槽回收 母線槽是一種用于電力傳輸和分配的重要設備，由于其在電力系統(tǒng)中的重要性，母線槽回收也變得越來越重要；母線槽回收是指對廢棄的、閑置的或損壞的母線槽進行回收、拆卸、清理、維修、加工和再利用的過程；這種回收方式可以有效地減少廢棄物的數量，節(jié)約資源，同時也可以為電力系統(tǒng)的建設提供更加經濟、環(huán)保的解決方案。
母線槽回收是一項非常重要的工作，可以有效地節(jié)約資源和減少環(huán)境污染?；厥盏哪妇€槽可以進行再利用或者進行有價值的資源回收，如金屬回收等。對于企業(yè)來說，母線槽回收不僅可以獲得經濟利益，還可以提高企業(yè)的環(huán)保形象，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。因此，母線槽回收是一項非常有意義的工作，需要得到廣泛的重視和支持。
母線槽回收已經成為了一種非常有價值的業(yè)務?；厥掌髽I(yè)會對母線槽進行分類、檢測、清洗、修復等工作，然后將其再次加工和利用，以滿足市場的需求，同時，母線槽回收也可以為企業(yè)提供可靠的技術支持和服務，幫助企業(yè)節(jié)約成本，提高使用效率，實現可持續(xù)發(fā)展。母線槽回收是指對廢棄的母線槽進行收集、拆解、分類和再利用的過程；回收母線槽可以減少資源浪費，降低環(huán)境污染，同時還可以為企業(yè)節(jié)約成本；母線槽回收通常需要進行嚴格的檢測和清洗，以確保回收的母線槽符合使用要求，在母線槽回收過程中，需要注意安全和環(huán)保問題，確?；厥者^程不對人員和環(huán)境造成危害。
空壓機后處設備如何選型隨著科學技術的進步和生活水平提高，在工業(yè)、食品和醫(yī)藥等領域內，對壓縮空氣質量的要求也越來越高，各行各業(yè)對壓縮空氣質量也相應的提出要求。根據GB/T13277-91《一般用壓縮空氣質量等級》的規(guī)定，壓縮空氣含水等級共分6級。 如何選型 隨著科學技術的進步和生活水平提高，在工業(yè)、食品和醫(yī)藥等領域內，對壓縮空氣質量的要求也越來越高，各行各業(yè)對壓縮空氣質量也相應的提出要求。根據GB/T13277-91《一般用壓縮空氣質量等級》的規(guī)定，壓縮空氣含水等級共分6級。有些場合雖然對壓縮空氣的要求并不十分嚴格，但輸氣管道要通過0℃以下環(huán)境且外部不復保溫材料時，為了防止所輸送的壓縮空氣中殘余水份在管道內凍結，就使其壓力低于環(huán)境所達到的低溫度。這樣將同同樣重要。

母線槽是電力系統(tǒng)中的一種重要電氣設備，廣泛應用于各種工業(yè)、建筑、交通等領域。隨著技術的進步和市場的競爭，母線槽的更新?lián)Q代速度越來越快，很多企業(yè)面臨著大量的母線槽報廢和更新的問題。而母線槽的回收和再利用不僅可以減少資源浪費，還可以降低環(huán)境污染和節(jié)約成本。母線槽，是由銅、鋁母線柱構成的一種封閉的金屬裝置，用來為分散系統(tǒng)各個元件分配較大功率。在戶內低壓的電力輸送干線工程項目中已越來越多地代替了電線電纜。
復合絕緣型母線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯(lián)固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優(yōu)。但由于成本較二代母線偏高而未能廣泛推廣耐火母線槽是消防設備的電源使用的，不能用做其他用途。因此種母線耐熱性好、隔熱，母線槽熱能無法散發(fā)，所以不能長期滿負荷使用。
母線槽散熱性能好.電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內敷設時，多允許敷設2層，其原因是考慮散熱。母線槽利用空氣傳導散熱，并通過緊密接觸的鋼制外殼，把熱量散發(fā)出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了母線槽是電力系統(tǒng)中的重要組成部分，主要用于電力輸送和分配。隨著技術的不斷發(fā)展，母線槽的更新?lián)Q代速度也越來越快，舊的母線槽需要被回收處理
眾所周知，空壓機設備在工控行業(yè)中被廣泛應用，是工控機械設備中非常重要的組成部分。隨著科技的發(fā)展，空壓機技術也在不斷進步，空壓機用戶對于空壓機設備的技術及節(jié)能指標要求也越來越高，中長期看來，節(jié)能政策補貼也有利于空壓機企業(yè)調整生產結構，促進國內空壓機行業(yè)的綠色轉型調整。 針對目前發(fā)展，國內空壓機生產廠家在享受國家節(jié)能補貼，實現企業(yè)生產快速轉型。加大在產品方面的研發(fā)力度，不斷生產出適應科技發(fā)展，更加優(yōu)勢的產品?？梢灶A測，國家節(jié)能補貼政策將在市場調節(jié)中發(fā)揮重要成效，將直接推進國內空壓機市場將步入節(jié)能行業(yè)。.