根據(jù)公路貨運站建設投資主體的不同，公路貨運站可以分為主導型模式、企業(yè)主導型模式。主導型模式是指為公路貨運站的建設投資主體，在公路貨運站建設過程中，除了交通運輸部、省交通運輸廳站場建設的專項補助外，多數(shù)靠交通主管部門自籌資金進行建設。企業(yè)主導型模式是指企業(yè)為公路貨運站的建設投資主體，這種模式主要包括以下3種方式：一是運輸企業(yè)主導公路貨運站建設的模式，即除了交通運輸部、省交通運輸廳的補助資金外，建設資金多數(shù)來源于某大型公路運輸企業(yè)或運輸集團公司的自籌資金或銀行貸款；二是集團制建設模式，即由交通主管部門成立相應機構，對公路貨運站進行統(tǒng)一管理，這些機構一方面代表對投資進行管理，另一方面也是公路貨運站建設的具體組織者；三是招投標建設模式，即由成立的招標辦公室，對公路貨運站項目實施招投標建設，中標企業(yè)可以是運輸經(jīng)營企業(yè)，也可以是其他投資方，建設資金主要由中標企業(yè)自籌解決。

根據(jù)公路貨運站的核心功能，公路貨運站可以分為綜合性公路貨運站和性公路貨運站。綜合性公路貨運站是指集倉儲、配送、流通加工、運輸、裝卸搬運、信息服務等功能于一體，分揀與配送多種商品的公路貨運站，主要包括物流園區(qū)、物流中心和配送中心。性公路貨運站是指服務于某種特征貨物的公路貨運站，主要包括公路零擔貨運站、公路集裝箱貨運站。

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物流：2013年起有種叫同城配送的物流運輸模式。同城之間的配送基本4小時左右能搞定。這是目前快的模式。省內(nèi)運輸?shù)脑挘缟钲诘綇V州幾乎2小時左右，加上集貨的時間6小時也能到達。如深圳到北京的話40小時左右就能搞定。某種程度上，物流運輸是快過快遞的?？爝f：可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務也是需要成本的。物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務。即便是可以提供這種服務的公司，其立收費也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。總的來說，小物件找快遞公司；大物品、數(shù)量多的產(chǎn)品就找物流公司。

配送中心是運用多個行業(yè)渠道的資源，聯(lián)合建設配送中心，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，節(jié)約物流建設投資，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營與配送中心同步發(fā)展。 　　即使是用耳機，也有同樣問題。技巧：上高速前把手機開到靜音狀態(tài)。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態(tài)，到休息站時，再拿出手機給來電一一回復。高速公路是全封閉的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉頭，還是要到下一個出口再返回的。