人行車抱索器襯皮、礦井載空乘人裝置用猴車抱索器襯墊、索道抱索器襯。
抱索器襯墊固定在鋼絲繩抱索器的夾層中間與輪襯弧面吻合，使得鋼絲繩的磨損較小，振動(dòng)較小，從而延長了使用周期，可以繞駛驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪，使索道系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。

彈性頂桿為彈性材料制成。實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同直徑的鋼絲繩進(jìn)行的抱索，不破壞鋼繩本體，并能自動(dòng)補(bǔ)償夾緊力；安裝維護(hù)方便；乘人吊椅保持豎起，乘員上、下方便；固定在鋼繩上的抱索器與輪襯弧面吻合，延長了使用周期，可以繞駛驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪，使索道系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。

抱索器材料特性與功能設(shè)計(jì)
抱索器襯皮通常采用聚氨酯、橡膠或復(fù)合材料制成，這些材料具備三大核心特性：，高摩擦系數(shù)確保與鋼絲繩接觸時(shí)產(chǎn)生足夠的抓握力，例如礦用索道襯皮的摩擦系數(shù)需達(dá)到0.25以上（參考湖南中礦提升設(shè)備數(shù)據(jù)）；其次，耐磨性能可承受長期往復(fù)摩擦，襯皮使用壽命可達(dá)8000小時(shí)以上；后，特性使其在-30℃至80℃環(huán)境下保持彈性。以某礦山機(jī)械制造商提供的技術(shù)參數(shù)為例，其聚氨酯襯皮邵氏硬度控制在85±5度，拉伸強(qiáng)度超過25MPa，能有效避免鋼絲繩打滑導(dǎo)致的安全事故。


抱索器襯墊在礦井提升機(jī)中，襯皮作為摩擦式提升機(jī)的核心部件，直接關(guān)系著載重安全。如百度百家號(hào)報(bào)道的某礦山事故分析顯示，襯皮磨損超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩滑動(dòng)位移超過安全閾值，引發(fā)墜罐風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代礦山采用帶溝槽設(shè)計(jì)的襯皮，通過增大接觸面積使壓強(qiáng)分布更均勻，較平面襯皮提升20%的摩擦力。

抱索器襯墊常見問題處理
1. 邊緣翹曲
多因卡槽清潔不導(dǎo)致，可用熱風(fēng)槍80℃局部加熱后重新壓裝。若反復(fù)出現(xiàn)，需檢查襯皮硫化工藝是否達(dá)標(biāo)。
2. 異常噪音
運(yùn)行初期出現(xiàn)"吱吱"聲屬正常磨合現(xiàn)象，但持續(xù)超過72小時(shí)需停機(jī)檢查。常見原因是接觸面有硬質(zhì)顆粒嵌入，可用超聲波清洗機(jī)深度清潔。
3. 早期磨損
當(dāng)單邊磨損速率＞0.1mm/100小時(shí)時(shí)，應(yīng)檢查索道輪組對(duì)中性。建議采用激光對(duì)中儀測(cè)量，徑向偏差控制在±0.2mm以內(nèi)。

抱索器襯墊標(biāo)準(zhǔn)安裝流程
1. 預(yù)安裝定位
將襯皮置于25±5℃環(huán)境中靜置2小時(shí)，使其恢復(fù)自然狀態(tài)。采用"三點(diǎn)對(duì)中法"初步定位：先將襯皮一端插入卡槽，用橡膠錘輕擊中部使其初步就位，后調(diào)整末端位置。此階段禁止使用潤滑劑輔助安裝。
2. 壓裝工序
使用液壓壓力機(jī)分階段施壓：
- 階段：5MPa預(yù)壓，保持30秒消除初始應(yīng)力
- 第二階段：10-15MPa主壓裝，持續(xù)時(shí)間不少于2分鐘
- 第三階段：降壓至5MPa維持1分鐘后卸壓
對(duì)于無壓力機(jī)條件的現(xiàn)場(chǎng)，可采用C型夾配合力矩扳手，按對(duì)角線順序逐步緊固螺栓至規(guī)定扭矩。
3. 間隙檢測(cè)
安裝完成后用0.02mm塞尺檢查，要求：
- 縱向間隙≤0.3mm
- 橫向間隙≤0.5mm
接觸面積需達(dá)到85%以上，必要時(shí)使用藍(lán)丹顯影劑進(jìn)行接觸斑點(diǎn)檢測(cè)。