水冷這種昂貴而復(fù)雜的散熱方式對于PC來說是強的可操作型散熱器（液氮等制冷方式無法付諸于實際使用），具有探索精神的超頻玩家?guī)啄昵熬鸵呀?jīng)開始使用它創(chuàng)造超頻極限紀錄，產(chǎn)品本身也從早期的自制型轉(zhuǎn)變到由廠商設(shè)計定型批量生產(chǎn)，并且進入零售渠道銷售。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大以及設(shè)計制造經(jīng)驗的逐漸積累，目前我們已經(jīng)能購買到相當便宜的水冷散熱器，它們的身價已經(jīng)不再會是想當初那樣甚至超過用戶CPU和主板價格總和，并且除了價格方面的誘惑力之外，新的水冷散熱產(chǎn)品的人性化設(shè)計也有長足的進步，種種原因促成了如今水冷散熱器能夠進入普通DIY玩家機箱內(nèi)的態(tài)勢。

隨著液冷散熱系統(tǒng)的批量生產(chǎn)，液冷散熱套裝的價格也到了平民可接受的范圍。發(fā)燒級玩家可以根據(jù)自己的需求按需組裝液冷設(shè)備，當然一般玩家還是推薦使用風冷套裝。

冷卻液，全稱應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節(jié)停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應(yīng)該全年使用，汽車正常的保養(yǎng)項目中，每行駛一年，需更換發(fā)動機防凍液。

為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應(yīng)低于該地區(qū)低溫度10℃左右，以備天氣突變。

冷卻液在循環(huán)中應(yīng)盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應(yīng)該慎重。，應(yīng)該根據(jù)具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規(guī)定位置即可。

正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開鍋，防水垢和防凍結(jié)等作用，能夠使冷卻系統(tǒng)始終處于佳的工作狀態(tài)，發(fā)動機的正常工作溫度。如果使用中不注意，將嚴重影響發(fā)動機正常工作性能和壽命，因此，在使用中應(yīng)特別注意
對于傳統(tǒng)發(fā)動機，能夠發(fā)動機正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對于電控發(fā)動機，由于其高轉(zhuǎn)速、高壓縮比和高功率的工作特點，其機械負荷及熱負荷較大，摩擦熱較高，因而對冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。這與人們形成的傳統(tǒng)發(fā)動機冷卻水“正常水溫”觀點不同，需要人們轉(zhuǎn)變認識觀念。而且要注意冷卻液使用的連續(xù)性，那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。
用冷卻液時，其冰點要低于環(huán)境低溫度10℃左右。汽車配件市場上的冷卻液種類多，“冷卻液”實際上只是“防凍液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其內(nèi)無任何冷卻液應(yīng)該具有的添加劑，其沸點在90℃左右，腐蝕性較強，易導(dǎo)致發(fā)動機過熱現(xiàn)象的發(fā)生。
汽車發(fā)動機冷卻液主要由水、乙二醇和添加劑組成，而添加劑以腐蝕抑制劑為主。添加劑的主要作用是防腐，同時兼有防垢和抗泡作用。目前，汽車發(fā)動機冷卻液的基礎(chǔ)液主要是乙二醇，不同冷卻液配方的差異在于采用了不同的腐蝕抑制體系。在水和乙二醇作為基液的前提條件下，冷卻液配方研究的關(guān)鍵技術(shù)是腐蝕抑制劑的選擇與復(fù)配。通常根據(jù)腐蝕抑制劑的組成，將冷卻液分為無機鹽型和有機酸型，其中，無機鹽型又分磷酸鹽型、胺型、硅酸鹽型。