1.乘坐長途車須在站臺或依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上;在道路上搭乘機動車，應當從車身右側上車;不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛。

2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車，應當在非交叉路口處的行人道上攔出租車。

3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途車和火車。

4.機動車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準跳車。

5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。

6.車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應系好帶。

7.乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其任何部位。

8.乘坐大型客車時，上車后一定要響看門和槌的存放地方。

承接：個人乘車，工廠包車，團體包車等業(yè)務。
全天18小時服務，節(jié)假日有加班客車
順帶：寵物，貨物急件快遞等相關業(yè)務。
冷暖空調·充電器·廁所·WIFI·熱水·DCD等配置，
（為防止耽誤您的行程，請?zhí)崆半娫捖?lián)系）
關于乘車的常識 司機師傅駕駛車輛應當依法取得符合準駕車型的駕駛證，
并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機動車 ，遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

國有、集體、個體三家企業(yè)為爭奪市場份額，吸納乘客，必然展開激烈地競爭，商家以商標為品牌，客運企業(yè)以“客運形象”為品牌，誰的形象好，誰創(chuàng)造出，誰占有的市場份額就相對的多一些，誰就發(fā)展的快。要進行宏觀調控，乘客有權選擇消費種類，大家都遵守市場法則，按市場規(guī)律辦事。前些年，城市客運中巴曾一度以“招手即停、就近下車”經(jīng)營理念紅極一時，搶走了國有公交的很大一部分市場份額，但隨著國有公交形象的改善，加上城市道路法規(guī)的完善，國有公交又收回了屬于自已的份額，中巴車“形象”每況愈下，“家庭式”經(jīng)營問題暴露無遺，被迫逐年淘汰換型，有的城市已取締了市區(qū)中巴。再如，前幾年滿街都是黃面的，但因車型等硬件“形象”欠佳，加上環(huán)保等因素，市場份額又被“轎的”搶走，不得不淘汰換型，“黃蟲”現(xiàn)象逐漸消失。由此可見，市場經(jīng)濟條件下，客運市場的競爭，已表現(xiàn)在“客運形象”的競爭上，形象就是商標，形象就是品牌，形象就是無形資產(chǎn)，進行城市客運形象設計已具備了前提條件，進行客運形象設計已成為市場經(jīng)濟條件下的必然要求和發(fā)展趨勢。目前，已有部分大中型城市在這方面做了一些有益的嘗試和積極的探索，并初步取得一些成效。進行城市客運形象設計，對于促進城市兩個文明建設具有重要意義