過去，木質(zhì)素的價值一直沒有被很好開發(fā)與利用，制漿廠傳統(tǒng)做法是把它通過燃燒回收熱能利用。戴介紹說，近年來，基于木質(zhì)素酚羥基芳香族單體特殊功能，科研人員將木質(zhì)素替代苯酚作為綠色膠黏劑、儲能電解質(zhì)/儲能電極材料、抗紫外膜材料等。
　　另一個目前被看好的技術(shù)方向，是高得率化學(xué)機(jī)械漿技術(shù)。該技術(shù)不僅可以緩解我國造紙纖維原料短缺的瓶頸，而且具有在廢水處理方面難度小、成本低等優(yōu)點(diǎn)。“這項(xiàng)技術(shù)拋棄了過去提取纖維素剩下半纖維素、木質(zhì)素的思路，而是將木質(zhì)纖維組分全利用，共同作為紙漿用于造紙。

研究表明，生物酶可使磨得每噸紙漿的能耗降低41.4%。傳統(tǒng)的脫墨方法是使用化學(xué)品，在適當(dāng)?shù)臏囟燃皺C(jī)械作用下，將油墨粒子從纖維上分離下來，然后采用浮選、洗滌或兩者相結(jié)合的方法將剝離下來的油墨粒子從紙漿中去除。
　　生物酶法脫墨則是利用酶處理廢紙，并輔助以浮選或洗滌，以及兩者并用的工藝，從而除去油墨。漂白也是造紙過程中的重要步驟。利用酶制劑，可起到“生物助漂”的效果，減少含氯漂白化學(xué)品用量，從而減少漂白廢水中可吸附有機(jī)鹵化物的排放量，降低環(huán)境污染。

”張崇和說。目前，我國輕工產(chǎn)業(yè)集群達(dá)到283個，涉及皮革、陶瓷、家電、塑料等35個行業(yè)，占輕工行業(yè)總數(shù)的77.8%。輕工產(chǎn)業(yè)集群營業(yè)收入占輕工業(yè)的比重達(dá)到40%，部分產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)量占全國同類產(chǎn)品總量的50%以上。
　　近年來，我國輕工業(yè)科技創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)，為輕工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大引擎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，全國輕工業(yè)創(chuàng)家實(shí)驗(yàn)室21家、（技術(shù)）研究中心34家、企業(yè)技術(shù)中心203家。特別是新型紙基材料打破國外長期技術(shù)封鎖，為大飛機(jī)、高鐵等國家重大工程提供了關(guān)鍵材料保障。

圍繞該產(chǎn)品，圣泉集團(tuán)已單或共同申請9項(xiàng)專利，其中已授權(quán)6項(xiàng)。據(jù)介紹，酚醛樹脂替代煤瀝青后，炭素陽極生產(chǎn)工藝明顯優(yōu)化，并可有效促進(jìn)電解鋁產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減碳。在酚醛樹脂炭素陽極生產(chǎn)過程中，成型階段不使用導(dǎo)熱油，焙燒時間短、天然氣消耗大幅下降，生產(chǎn)一噸酚醛樹脂炭素陽極碳減排約50千克。
　　在電解鋁生產(chǎn)過程中，酚醛樹脂炭素陽極壽命延長，換極周期延長，可以降低炭素消耗量，生產(chǎn)一噸鋁炭素消耗量降低約35千克；而且由于酚醛樹脂炭素陽極電阻率低、體積密度高，可以降低電耗，生產(chǎn)一噸鋁可節(jié)省用電約200千瓦時?！　　八且晃还こ炭茖W(xué)家?！睂W(xué)生和同事白以龍?jiān)菏吭@樣評價：“鄭哲敏的在科研工作中非常強(qiáng)調(diào)實(shí)用，他沒有停留在理論研究、沒有固步在發(fā)表論文，而是開拓了非常廣泛的應(yīng)用?！薄班嵗鲜俏覀兯嗄甑模萍冀绲?。

中國，力學(xué)家，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、美國院外籍院士，國家高科學(xué)技術(shù)獎獲得者，中國科學(xué)院力學(xué)研究所原所長……盡管擁有無數(shù)令人艷羨的“頭銜”，鄭哲敏對自己的科研人生仍有遺憾。
　　”中國科學(xué)院力學(xué)所黨委書記喬均錄曾經(jīng)告訴記者，八十多歲的鄭老有次身體不舒服住院輸液，都不耽誤他把研究生叫到醫(yī)院里給他們輔導(dǎo)論文。他在總體把握中國力學(xué)學(xué)科發(fā)展方向的同時，積極倡導(dǎo)、組織和參與彈性力學(xué)、材料力學(xué)、環(huán)境力學(xué)、海洋工程力學(xué)、災(zāi)害力學(xué)等多個力學(xué)分支學(xué)科的建立和發(fā)展，為推動中國力學(xué)事業(yè)的發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)?！　?日在北京成立。此前，已實(shí)施聯(lián)合重組。“兩化”重組和中國中化的成立，是國企國資落實(shí)改革發(fā)展的重大舉措，將化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動我國由化工大國向化工強(qiáng)國轉(zhuǎn)變?；ば袠I(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和支柱性行業(yè)。近年來，國際化工紛紛推動重組整合，在化學(xué)基礎(chǔ)研發(fā)、新產(chǎn)品創(chuàng)制、產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)造方面發(fā)揮重要龍頭作用。

近年來，改革取得一系列成效：——承擔(dān)戰(zhàn)略發(fā)展的作用突顯，科技創(chuàng)新水平提升。整合農(nóng)化業(yè)務(wù)，推動種業(yè)自主創(chuàng)新，發(fā)展MAP商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)煉化一體化轉(zhuǎn)型，并購魯西集團(tuán)發(fā)展化工新材料，積極承擔(dān)農(nóng)業(yè)發(fā)展、化工新材料產(chǎn)業(yè)補(bǔ)短板的使命任務(wù)。
　　以中化藍(lán)天等科技型企業(yè)培育為，推動創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型?！旌纤兄聘母锍尚黠@，市場化經(jīng)營機(jī)制更加深入。推動下屬五大事業(yè)部全部實(shí)現(xiàn)混合所有制。深化人力資源市場化改革，推行經(jīng)理層任期制與契約化管理，強(qiáng)化薪酬資源配置與激勵機(jī)制應(yīng)用。

中化集團(tuán)和中國化工均表示，將遵照相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，積極、穩(wěn)步推進(jìn)本次聯(lián)合重組?；ぎa(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和支柱性產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的重要部門。世界化工產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)集中度高、規(guī)模效應(yīng)、大企業(yè)主導(dǎo)等特點(diǎn)。
　　近年來，化工產(chǎn)業(yè)化的趨勢不斷顯現(xiàn)，為提升企業(yè)整體競爭力，國際化工紛紛推進(jìn)并購重組。2017年，的收購。2018年，拜耳完成對孟都山的收購；林德和普萊克斯完成合并；三合并管理全球PET和PTA業(yè)務(wù)。

重組后，新公司將堅(jiān)持全球化、市場化運(yùn)營模式，致力于打造“以生命科學(xué)和材料科學(xué)為，以基礎(chǔ)化工為支撐，以環(huán)境科學(xué)為保障，科學(xué)技術(shù)驅(qū)動、可持續(xù)發(fā)展的世界綜合化工企業(yè)”。中化集團(tuán)董事長兼中國化工集團(tuán)董事長寧高寧去年就曾公開表示，在化工行業(yè)，精細(xì)化工大約有10萬種產(chǎn)品，自主做的不到一半。
　　“目前中化、中化工加在一起，原創(chuàng)和高技術(shù)含量產(chǎn)品帶來的銷售不到30%，需要逐步提高這個比例?！敝袊茖W(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長王曉明認(rèn)為，中化集團(tuán)近年來提出“科學(xué)至上”，已經(jīng)在向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型，2018年中化集團(tuán)與中科院簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

建議每年對電動自行車的線路、電池等零部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)線路老化、磨損和電池質(zhì)量問題，要及時予以更換，避免“超期服役”。消費(fèi)者在購買或者維修電動自行車時，要主動向商家索取發(fā)票等購貨憑證、服務(wù)單據(jù)。
　　消費(fèi)者如發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者生產(chǎn)或者銷售的電動自行車沒有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、相關(guān)零部件參數(shù)與合格證不一致，或不符合電動自行車相關(guān)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，可以通過12315向市場監(jiān)管部門舉報，提供案件線索。消費(fèi)者因電動自行車質(zhì)量原因造成人身傷害的，可以向經(jīng)營者請求賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等為治療和康復(fù)所支出的合理費(fèi)用。
　　經(jīng)營者拒絕賠償?shù)?，可以向市場監(jiān)管部門或者消協(xié)組織進(jìn)行投訴。中消協(xié)表示，制造商、經(jīng)銷商要切實(shí)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任人的義務(wù)。小區(qū)物業(yè)要積極建設(shè)電動自行車集中停放場所，要有具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能安全充電設(shè)施，解決當(dāng)前電動自行車充電難、停放難等實(shí)際問題。